Back

ටයිටැනික්, නෞකාව - කාළගුණය. පරිවර්තනය-මම දක්ෂ wirecode ඔබ RMS ටයිටැනික් අදහස්, එක්සත් රාජධානිය තුළ Southamptons සිට, එක්සත් ජනපදය, නිව් යෝර්ක් නගරය දක්වා ඇයග ..



                                               

ටයිටැනික් (1997 චිත්‍රපටය)

ටයිටැනික් 1997 වසරේ දී ජේම්ස් කැමරන් හා අධ්යක්ෂණය, තිර රචනය, නිෂ්පාදනය අනුවාදය RMS ටයිටැනික් නැව ගිලෙන උවදුරු හවුල් ප්රේම වෘත්තාන්ත චිත්රපටයක් බවට at a time. 1912 දී, මංගල නාල වැටෙන පාඨමාලාව තුල මෙම අවාසනාවන්ත ඉරණම ගොදුරු එක් ටයිටැනික් නෞකාව ආදරය සමග, වෙළෙඳ නාමය මත සමාජ වෙනස් සමාජ පන්ති දෙකක් එනවා ජැක් සහ රෝස් ඩෝසන් ආහාර Bukater හා ප්රේමය අවශ්ය, මෙම ගත්තා හැරී සහාය දක්වයි. චිත්රපටය තුළ ප්රධාන චරිතය, සහ කේන්ද්ර තුළ ආදර කතාව කල්පිත, නමුත් සමහර සහාය චරිත, ඓතිහාසික චරිත පදනම් මත ඉදි. ග්ලෝරියා ස්ටුවර්ට් විසින්, වයස අවුරුදු ගත රෝස චරිතය පනත, වන අතර ඇය නවීන දින කවුළුව සිට කතාව වනු ඇත පැවසීය. සුන් ...

ටයිටැනික් (නෞකාව)
                                     

ටයිටැනික් (නෞකාව)

පරිවර්තනය-මම දක්ෂ wirecode ඔබ

RMS ටයිටැනික් අදහස්, එක්සත් රාජධානිය තුළ Southamptons සිට, එක්සත් ජනපදය, නිව් යෝර්ක් නගරය දක්වා ඇයගේ මංගල සංචාරය සම්බන්ධය උතුරු අත්ලාන්තික් සාගර ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ හා ගැටීම නිසා 1912 අප්රේල් 15 දින එම මිලදී ගැනීම, ගිලී ගිය මගී නෞකාවකි. ටයිටැනික් ගිලෙන නිසා එම පුද්ගලයාගේ මරණය 1.514 සිදු, සහ ඉතිහාසය ඉතිරි සාමය පැවති අවස්ථාවේ කාලයේ සිදුවූ amudarya මෙම දුක්ගැනවිලි වීම, මහත් වූ, මාරාන්තික, ඔවුන් එක් විය. ඇගේ මංගල සංචාරය කරන කාලය තුළ සිදුවේ දියත් ක්රීඩාව, ඇති විශාලතම නෞකාව විය ඔහ්, සමත් බවයි. වයිට් ස්ටාර් ලයින් විසින් යාත්රා භාවිතා කිරීමට ඇති ඔලිම්පික් ශ්රේණිගත සාගර නෞකාව තුනක්, එකක් වූ ඇය, 1909-11 අතරතුරදී මිලදී ගැනීම අත්දැකීම් විය බෙල්ෆාස්ට් කිරීමට අපහසු ඇන්ඩි වේල්ස් navathanee. මෙම අනතුර සිදුවන විට මගී එම 2224 මෙම නෞකාව මත මේ වන විට.

මගීන් අතර, ඒ වන ලෝකයේ, කෝටිපති ලෙස සලකනු John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim හා Isidor ස්ට්රවුස්, ද මෙම අවස්ථාවට සහභාගි වූහ. මීට අමතරව, මහා බ්රිතාන්යය, අයර්ලන්තය සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල්, ඉසුරු සොයා උතුරු ඇමරිකාවේ ගමන් කරන මගී දහස් ගණනක් වූ නෞකාව මත පදනම්ව, භාවිතා කරන්න.

ටයිටැනික් නැව, වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථය සිට සුඛෝපභෝගී ජිම්, පිහිනුම් තටාකයක්, පුස්තකාලයක්, සුපිරි පන්තියේ භෝජන ශාලාවක් සහ සුඛෝපභෝගී කාමර, නැව මත පිහිටා තිබුණි. මීට අමතරව, ඇය සතුව මගී පහසුව, සහ මෙහෙයුම ඉටු කිරීමට අවැසි බලගතු ටෙලිග්රාෆ් පණිවිඩ, සන්නිවේදන කුසලතා හා එය ක්රියාත්මක කරන ආකාරය. නවීන තාක්ෂණය, වන ජලය පෙර කාමරය, සහ දැක්ම, ක්රියා කළ හැකි ජල පෙර දොරවල් එවැනි ආරක්ෂක පියවර වුවත්, නැව, එය මත සෑම කෙනෙකුටම, ඔබ අවශ්ය තරම් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වලින් සමන්විත වේ නෝර්වේ. නැව මත ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු තිබුණේ පුද්ගලයන් 1178 පමණ ජනතාව. එය නැව මත සිටි මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය, මෙම එකතුව ගැන තුනෙන් එකක් ගත හැකි අන්තර්ගතය.

1912 අප්රේල් 10 වන දින, එංගලන්තයේ සදම්ටන්, වරාය පිටත්ව එන, නෞකාව, ගමනාන්තය වූ නිව්යෝක් වෙත ගමන් කිරීමට ප්රථම, ප්රංශයේ, චෝදනා, සහ අයර්ලන්ත දී ක්වීන්ස්ටවුන් වරායට මත, වාර්තා කිරීමට කිසිම දෙයක් කලේ නැහැ. පසු නිව්යෝර්ක් බලා යන ගමනේදී, 1912 දී, අප්රේල් 14 වන දින රාත්රී 11:40, සිට, නැව අයිස් පරයක ගැටී ඇති විය ගමනාන්තය කිරීමට ඇති අයිතිය වෙනුවෙන් කළ සිව් දින තුළ, බව වුවද. එවිට නැව නිව් ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් සැතපුම් 375 ක් පමණ දකුණු, වන එය විය. නැඹුරු සිදුවූ අනතුරින් නැව්, යුද හමුදාව, එවැනි සමහර පළතුරු ද හා එහි ඇතුළත ජල ප්රතිරෝධය මණ්ඩලය, පස් ඇත්තෙන්ම මුහුදට නිරාවරණය අවධානය.ඉදිරි කාලය dechema ඇතුළත ජලය, පූර්ණ, නමුත් නැව සම්පුර්ණයෙන්ම ගිලී ගියා. මගීන් හා කාර්ය මණ්ඩලය සහ evitare බෝට්ටු මගින් දිවි රැක පටන්ගෙන ඇත, හා බොහෝ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු, අර්ධ-පූර්ණ විට, දියත් නිවේදනය කරන ලදී. බෝට්ටු තුල බර තුළ "කාන්තාවන් සහ ළමුන්" සියලු පළමු, ප්රතිපත්ති අනුගමනය කිරීම නිසා සැලකිය යුතු මිනිසුන් පිරිසක් ගිලී ගනිමින් පවතින නැව උඩ ඉතිරි අවධානය. අලුයම 02:20 සිට, දෙකක් පමණ බිඳ දැමීම සඳහා නැව තුළ ඇණිය, දහසකට වැඩි නිලධාරීන්, නැව මත සිටියදී පළමු මගින් මුහුදේ ගිලෙන සහ බේරා වැටීම සංඛ්යාව අධික ශීත ඍතුවේ දී, ඒ මොහොතේ මිය ගිය අය. පැය කිහිපයකට පසුව, ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු සිටි 710 දෙනෙක්, මෙම RMS Carpathia නැව විසින් බේරා ගන්නා ලදී.

ලෝක ප්රජාව, කම්පන ආපසු, මේ මහා ඛේදවාචකය, එය මූල ක මෙහෙයුම් සහ පාලන ක්රියාදාමයන් ලෙස දුර්වලකමක් ගැන කතිකාවතක් ඇති කිරීමට සමත්. ඒ ගැන බ්රිතාන්ය හා ඇමරිකාව විසින් පවත්වන ශෛලිය සඳහා ඉල්ලුම් පරීක්ෂණයක් නාවික ක්ෂේත්රයේ ආරක්ෂක විධිවිධාන cakemail ම විය. මෙම බිහිවූ එක් ප්රධාන පෙළේ ආයතන අද, සාගර ආරක්ෂාව පිළිබඳ පිටවීමේ ක් පාලනය කරන, 1914 දී, කිරීමට පිහිටුවා ගත වූ පරම ජීවිතයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වන සමුළුව වේ. { International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS }

දිවි ගලවා ගත් අයට සතුව සියලු වස්තු හා මුදල් අහිමි සරණාගත හා එක් නගරයේ සිටියහ. බොහෝ පවුල්, විශේෂයෙන්ම සදම්ටන් සමග, කාර්යය මණ්ඩලය හා සම්බන්ධ වී ක්රියාත්මක වන බොහෝ පවුල් සඳහා ඔවුන්ගේ සහල් සපයන්නන් අහිමි අවසන් ස්ථානයට. ඔවුන් සමාජයේ සහ සහනාධාර සහාය, අන් අය, පුණ්ය, සහ නොවන රට.

දිවිගලවා ගත් පිරිමින් විශේෂයෙන්ම වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගමේ සභාපති J. Bruce Ismay, කාන්තාවන් සහ දරුවන් නැව පෙරළෙන අතර, බියසුලු ලෙස නෞකාව හැර ගෙන ඒමට ගැන සමාජය තුළ Garut ආකාරය පාත්ර වූහ.

1985 දී නැවතත් සොයාගන්නා තෙක්, අඩි 12415 ගැඹුරු මුහුදු පතුලේ තැන්පත් වන නැව් දේහය අනුක්රමය Cadien පැවති 1985 සිට ගොඩ ගත් දහස් ගණනක් කොටසක් සිට, ලොව පුරා කෞතුකාගාර වල ප්රදර්ශනය වෙමින් පවතී.

වේදිකාව මත, ඉතිහාසය අතීතයේ ඉතා procedee තේරී පත් විය නෞකාව හා එක් වේ. තවදුරටත් ප්රශ්නයක් වන දහස් ගණනක් වූ පොත් පත්, චිත්රපට, ප්රදර්ශන, සමරු පිළිබඳ මතකය පවත්වාගෙන යාමට පෙරමුණ.

                                     

1. පසුබිම. (Background)

දී අයර්ලන්තයේ බෙල්ෆාස්ට් නගරයේ සිදු කළ ටයිටැනික් මෙම වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම සතු වන අතර මෙම ඔලිම්පික් ශ්රේණියේ නෞකා, තුන්වන, දෙවන නෞකාව විය. අනෙක් නෞකා දෙකක් වූ ආර්. එම්. එස් ඔලිම්පික් සහ ආර්. එම්. එස් Britannic දී.පළමුව, නම් කරන ලදී, දැවැන්ත, ලෙස. මෙම සමාගම සතු සිදුවූ නැවේ 29 ක්, විශාලතම නෞකාව ත්රිත්ව කරන ලදී. මෙම නෞකාව වනු ඇත ත්රිත්ව මූලාරම්භය 1907 මැද වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගමේ සභාපති වූ J. Bruce Ismay හා වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගමේ මව් සමාගම, ජාත්යන්තර වානිජ නාවික සමාගම. මෙම සමාගම පාලනය ඇමරිකානු මූල්ය සපයන්නා වේ J. Pierpont Morgan හා සිදුවූ ප්රතිඵලය. එකල වයිට් ස්ටාර් ලයින්, සමාගම, එහි ප්රධාන ප්රතිවාදියා වන තරඟයේ දී කරුවන් ගෙදර, එය ලොව වේගවත්ම මඟී නැව කරන ලෙස සැලකිය යුතු වේ Lusitania සහ Mauretania, නැව දියත් කර ඇති බවත්, එම Cunard සමාගම ඉදිරියේ හා ජර්මානු නැව් සමාගම් වූ Hamburg America හා Norddeutscher Lloyd ඉදිරියේ අභියෝගයට ලක් ක්රියා, වර්තමාන වේ. මෙම තරගය සඳහා මුහුණ දීමට වයිට් ස්ටාර් සමාගමේ සභාපති වූ J. Bruce Ismay විසින් යෝජනා කළ වේගවත් කිරීම සඳහා ප්රමාණය හා අධික sooty නැව සමග, පන්ති දී, ප්රතිඵල මෙම නෞකාව, මෙම උපක්රමය.

නැව ඉදි කරන ලදී 1867 තරම් ඈත කාලයේ සිට වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම හා හොඳ හිත කටයුතු උතුරු අයර්ලන්ත දී බෙල්ෆාස්ට් හි ක් harland and Wolff සමාගම වේ. ක් harland and Wolff සමාගම, නැව නිර්මාණය විශේෂඥ සේවා වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම ලබා දීමට සිදු වේ. මෙම සමාගම පමණක් එකක් දෙකක් නැව් සමග, නිර්මාණ විට සම්පූර්ණ, මෙම සාධකය මත අවම සත්කාර අවස්ථාවට අතර ක් harland and Wolff සමාගම වීමට අවශ්ය කටයුතු සඳහා වියදම් කිරීමට මුදල් හෝ ඇති නිදහස සහ සියයට පහක ලාභාංශ තීරුවක් එකතු වේ ක්රියාත්මක වන පරිදි එම ගිවිසුම විය. ඔලිම්පික් පන්තියේ නැව් ගොඩනැගිල්ල විට, ප්රථම නැව් දෙක සඳහා බ්රිතාන්ය පවුම්, ඇත මිලියන තුනක් වියදම් වූ බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

ක් harland and Wolff සමාගම, ඔලිම්පික් පන්තියේ නැව් නිර්මාණය, ඔවුන්ගේ ප්රමුඛතම නිර්මාණ කරුවන් ඒ සඳහා යෙදවීම රටේ. ක් harland and Wolff සමාගම හා වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම ද්විත්ව දෙකම අධ්යක්ෂ සහ මිනිසෙක් විය Lord Pirrie, ක් harland and Wolff සමාගමේ සැලසුම් අංශයේ කළමනාකාර අධ්යක්ෂ තෝමස් ඇන්ඩෲස්, සඳහා ඔහුගේ සහයෝගය හා සැලසුම් ගණනය සහ නැවේ ස්ථායීතාවය, Stability & trim මත කටයුතු කළ Edward Wilding සහ නැව් ගත tataranni, සාමාන්යාධිකාරී සහ ප්රධාන සැලසුම් සහකරු වූ Alexander Carlisle ගේ මූලිකත්වයෙන් එය අධීක්ෂණය භාවිතය. කාර්යක්ෂම ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු දියත්, මෙම යාන්ත්රණය ලබා Alexander Carlisle ගේ වැඩ කටයුතු විය.

1908 ජූලි 29 වන දින ක් harland and Wolff සමාගම, එහි සැලසුම්, White Star Line සමාගමේ සභාපති J. Bruce Ismay සහ අනෙකුත් විධායක ශ්රේණියේ නිලධාරියා ඉදිරිපත් කතාව. Ismay සිට මෙම සැලැස්ම අනුමත කර ඇත, හා පසු, එම ගිවිසුම අත්සන් කළ අතර, ඔවුන් දින දෙකකට පසු ඉදිකිරීම් හා එකඟ විය. මේ මොහොත වන විට පළමු IEC නෞකාව නම් කිරීමට නොහැකි විය, එය ක් harland and Wolff සමාගමේ 400 වන අතර, ඉදිකිරීම්, එය නිසා "අංක 400" විය. එය පසුව ඉදි ටයිටැනික් නෞකාව, "නෑ. 401" විය.

                                     

2. පරිමාණ හා සැලසුම්. (The scale and design of)

ටයිටැනික් නැවේ දිග අඩි 882 අගල් 9 කින් මීටර 269.06, පළල දී අඩි 92 යි අඟල් 6-මීටර්-28.19 කි. මී. උස නැව් පතුලේ සිට පාලන කාමරය, පාලම, වැඩිම අවස්ථාවක දී අඩි 104 මීටර් 32 ක්. නැව තුළ රළු ලියාපදිංචි පරිමාව GRT - දළ ලියාපදිංචි බෙදාහරින ලද ටොන් 46328 වසර. පාවෙන ගැඹුරු-නියං අඩි 34 අඟල් 7-මීටර් 10.24 ක්. නැව තුළ වන අතර මුළු බර ටොන් 52310 වසර.

ඔලිම්පික් පන්තියේ නැව් ත්රිත්ව කිරීමට, තට්ටු-09 දී, කනස්සල්ල. එය 08 මඟී කිරීමට වෙන් කර ඇත. ඉහල සිට පහළට නැව් තට්ටු පිළිවෙලින්, පහත සඳහන් පරිදි,

  • සී තට්ටුවේ - නවාතැන් තට්ටුවේ ලෙස හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව, නැවේ ඉදිරිපස සිට පසුපස දක්වාම පැතිර මානයට මුදුනේ තට්ටුවක්. එය බව සඳහන් වේ "මොන ඩෙ" විය කැඳවා, දෙක-කතාව විය යුතුය සමන්විත පිටිපස තට්ටුව තෙවන පන්තියේ මඟී සක්මන් ප්රදේශයේ කොටසක් ලෙස වෙන් පැවැත්ම. නැව, කාර්ය මණ්ඩලය කාමරය පිහිටා ඇත, වී ඇත හතරේ පහර දී වන අතර, ඉදිරියේ. තෙවන පන්තියේ පොදු රැස්වීම ස්ථානය, නැවත වූ පිහිටා ඇත. එය මැද පළමු පන්තියේ කාමර සහ දෙවන පන්තිය පුස්තකාලය විය.
  • The Orlup Deck සහ Tank Top - මෙම තට්ටු නැව දී අවම මට්ටම, අවධානය යොමු. Orlup තට්ටුව බඩු භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ අතර, වැව ඉහළ සමඟ කරන ලද ස්ථරය දී බොයිලේරු, එන්ජින් ටර්බයින සහ විදුලි ජනක සඳහා වෙන් කර ඇත. මෙම ස්ථරය දෙකක ගමන් පියගැට පෙළ මඟින් "D" Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව මෙම හඳුන්වාදීම, එහිදී මහල මැදිහත් වී ඇති කර ඇත.
  • A Deck - මෙය සක්මන් Deck හෙවත් "සක්මන් තට්ටුව" ලෙස තමයි හඳුන්වන්නේ. අඩි මීටර් 546, 166, පුරා විහිදී ඇති විය, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පළමු පන්තියේ, මඟී වෙන් කිරීමට කාලය විසින් ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී. එහි ප්රථම පන්තියේ කාමර, ඒ විවේකාගාරය, සහ දුම්පානය සඳහා වෙන්වූ ස්ථානය සහ කියවීමට සහ ලිවීමට කාමරයේ ඔබ වූහ.
  • බෝට්ටු Deck - ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු, රඳා තිබුණේ මෙහි වූ අතර අනතුර සිදුවූ ඇත්ත දී, අත්ලාන්තික් සාගරය වෙත ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු දියත් කර තිබූ මෙහි දී සිට. පාලන ඒකකය හා සුක්කානම දී මැදිරියේ අතර, මෙහි ඉදිරි කොටස, කනස්සල්ල. එය කැප්ටන් හා නිලධාරීන් සමග තිරය කොටසක් ඉදිරිපිට. පාලන ඒකකය වන අතර, සෑම විටම මත අත පැතිර ඇති නිසා, එය මෙම තට්ටුවේ සිට අඩි 8 මීටර් 2.4 උස සිට දීර්ඝ ආයුධයක්. මෙම තත්වය තුළ නැව වරාය නතර පාලනය කිරීමට ඉවහල් විය. සුක්කානම ක මැදිරිය, සෘජු සහ පාලන ඒකකය සඳහා පසුපස විය ඉහළ නැගීම දක්වා අනාගතයේ දී. පළමු පන්තියේ ග්රෑන්ඩ් පියවර ගැනීමට ප්රවේශය සහ ව්යායාම ශාලාව, හා දක්වා නැඟ ලැබීම සඳහා පළමු පංතියේ විවේකාගාරය මත වහලය සමඟ නැව මැද හැකිය. මෙම තට්ටුවේ දී පසුපස පළමු පන්තිය සඳහා වූ දුම්පානය කාමරයේ වහලය මත, සහ දෙවන පන්තියේ ඇතුළත් විය. දැව ආවරණය වන මෙම තට්ටුවේ, සක්මන් මළුවක් තීරුව, වසර හතරකට වෙන් විට, ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී. එය නිලධාරී, පළමු පන්ති මඟී කිරීමට ඉංජිනේරු සඳහා, සහ දෙවන පන්තියේ මඟී පාඨමාලාව සඳහා. ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු තට්ටුවේ දෙපස සවි කොට, පළමු පන්තියේ සිට මෙම නියෝගය රථ අමතර කොටස් සහ එය අතහැර. එය කොටසක් වීමට හොඳ අවට දර්ශන ද ඒ සඳහා කළ හැකි.
  • B Deck - Bridge Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව ලෙස හඳුන්වාදීම, එහිදී මෙම තට්ටුවේ ප්රධාන බර දරනා තට්ටුව වූ නැව, එවැනි ඉහළ කොටස මේ. පෞද්ගලික සක්මන් තීරුව සාදා වලින් සමන්විත ඉතා අලංකාර, පළමු පන්තියේ කාමර හයක් සමග, මෙහි තවත් පළමු පන්තියේ කාමර, පන්ති භාවිතා කරන්න. පළමු පන්ති මඟී කිරීමට පහසුකම් සැපයීම සඳහා රාජ්ය La Carte Restaurant සහ කැෆේ Parisien, සුපිරි අවන්හල් තවදුරටත් හතරේ පහර-පිටතට. දෙවන පන්තියේ, දුම්පානය දැරිය ගේ කාමරය වෙත ප්රවේශ ශාලාව, ඔබ මෙහි විය. විවිධ වර්ග, යන්ත්ර සූත්ර හා නැංගුරම් වනු ඇත රඳවා තබා ස්ථානය මහලේ ඉදිරි කොටස. මෙම කොටස මඟී සාක්ෂාත් කර ගැනීම තහනම්, සහ 1997 දී තිරගත වූ ටයිටැනික් චිත්රපටයේ පෙන්වා දී සුප්රසිද්ධ "ගමේ, එය පෙනී යයි," යථාර්ථය නොවේ, ප්රීතිමත් දෙයක්. මෙම ස්ථරය තුළ අවර කොටස අඩි 106 m 32 දිග සමග වන වන්නටය තට්ටුවේ," ඔහු කැඳවා, සහ තෙවන පන්ති මඟී දී සක්මන් තීරුවක් ලෙස භාවිතා කිරීමට කොටසක් යොමු කළ යුතු වුණා. මෙම සංඛ්යාව තෙවන පන්තිය, මඟී කාර්යය හා නැව ගිලෙන විට අවසන් පිටතට-සිටගෙන සිටින ස්ථානය විය. පෙර සඳහන් නැවේ ඉදිරි කොටසේ, හා "වන්නටය තට්ටුවේ," ඔහු, නමින් කොටසක් බිම බෙදා වෙන් නෑ "ඒ මොකක්ද? සිට තුල" - Well Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව, සහ හැඳින්වූ නමින් තවත් විශේෂිත ස්ථරය.
  • F-Deck - මෙය ප්රධාන වශයෙන් වෙන්, තුන්වන පන්තියේ දී, මඟී කාමරය සඳහා එය. තෙවන පන්තියේ භෝජන ශාලාව, පිහිනුම් තටාකය සහ සමහර දෙවන පන්තියේ මඟී කාමරයේ, එහි සිටින තැන සොයාගෙන ඇත.
  • D-Deck - Saloon Deck, මෙය ප්රධාන පොදු ශාලා, මෙම කොටස් තුනකින් සමන්විත තට්ටුවක්. එය පළමු පන්තියේ උත්සව ශාලාවේ දී ප්රථම පන්තියේ සහ දෙවන පන්තියේ භෝජන ශාලාව අදින්න. මෙම ස්ථරය පළමු, දෙවන, සහ තෙවන, පන්ති කාමරය හා විවෘත ප්රදේශය තෙවන පන්තියේ මඟී සාමය විභේදනයේ නොවෙනස්ව පැවතිණි. උදුන හා වැඩ ප්රදේශයේ ක්ෂේත්රයේ දී මෙම ස්ථරය තුළ වෙන් විට ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී.
  • G Deck - Lower Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව ලෙස ඔබ නමින් මෙම දී, මඟී සහ සඳහා වෙන් සිදුවූ අවසන් මට්ටම වේ. නැව, පහත CVS පිහිටා හතරේ පහර-පිටතට. එය මුහුදු මට්ටමේ, තරමක් ඉහළ වන අතර. ගමන් කිරීමට තැපැල් කාර්යාලය, සහ ස්කොෂ් සහ ක්රීඩා මණ්ඩපය ද මෙහි පිහිටා ඇත සිදු විය. මෙය ආහාර ගබඩා, ද භාවිතා වේ තවදුරටත්.
  • E Deck - මෙම තට්ටුවේ ප්රධාන වශයෙන් සියලුම පන්ති මඟී සඳහා නවාතැන් පහසුකම් සහ සමහර කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වෙන් කරන ඉඩ ඔයා. ස්කොට්ලන්තයේ පාර ලෙස හැඳින්වූ මෙම නෞකාව, කාර්ය මණ්ඩලය, නම් කරන ලද මහල් පුරා ව්යාප්ත කිරීමට, එම පණිවිඩය, පටු අන්තර්-මාර්ගය වන අතර, මෙම ස්ථරය යථාර්ථය විය.
                                     

3.1. විශේෂාංග. එන්ජින්, බොයිලර් සහ විදුලි ජනක. (The engine, boiler and generator)

ටයිටැනික් නෞකාව ප්රධාන එන්ජින් තුනකින් සමන්විත වේ දක්වා දැමුවාය. සිව් සිලින්ඩර, තෙරුවන් පුළුල් වාෂ්ප එන්ජින්, කොටස් දෙකක්, හා මැද භාගයේ දී ගැනීමට වාෂ්ප ටර්බයින දී එය සමන්විත විය. මෙම එන්ජින් සියලු නැව් අවර පෙත්තක් භ්රමණය කිරීමට දායක විය. සිව් සිලින්ඩර වාෂ්ප එන්ජින් හා ද්විත්ව ඉදිරිපිට එක් අශ්ව බල 30000 ක බලයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට විභව ශක්තිය. අනෙක් ටර්බයින එන්ජින්, අශ්ව බල 16000 බලය දායකත්වය. වයිට් ස්ටාර් සමාගමේ පූර්ව-නිෂ්පාදනය, වන ගත්තා නෞකාව, එස්. එස් Laurentic, මෙම නෞකාව වාෂ්ප එන්ජින්, එකතු භාවිතා කිරීමෙන් සාර්ථක ප්රතිඵල අස්වැන්න බලශක්ති. එය කාර්යක්ෂමතාවය අතින් එහිදී වේගය අතින් සාර්ථක වෙන්න. එහෙත්, ඔලිම්පික්-පන්තිය මත විශාල නැව් සිලින්ඩරයක මඟින් ධාවනය වන එන්ජින්, නමුත් භාවිතය කාඩ්, නොවන බව මුදල් අපේක්ෂිත වේගය ලබා ගත නොහැකි නිසා. ටර්බයින පමණක්ම භාවිතා මෙම ඵලදායී බව වුවත්, එය කිරීමට අපහසු වේ කිරීමට දායක දෙදරීම මෙම තරගය වනු ඇත කියලා. සිලින්ඩර් එන්ජින් සමඟ ටර්බයින් එන්ජින් සංකලනයක් වන අතර, යොදාගැනීම මගින් ඉන්ධන දහනය අඩු, එය කළ හැකි සක්රීය වන අතර, නිෂ්පාදනය බලය වැඩි සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකිවිය.

අති විශාල මෙම වාෂ්ප එන්ජින් දෙකක දිග දී, අඩි 63 ක් සහ 19 ක් සහ බර ටොන් 720 කි. මී. ඒවා මත අඩි තහඩු තවත් 195 ටොන් බර විය. මෙම එන්ජින් දෙක බොයිලේරු 29 සිට blansh. මෙම බොයිලේරු දී විෂ්කම්භය අඩි 15 යි අඟල් 9 මීටර 4.80 හා දිග අඩි වසර 20 ක් සඳහා. එම් 6.1 බර ටොන් 91.50 ක්. ජලය ටොන් 48.50 ක් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව මෙම බොයිලේරු සඳහා විය.

මෙම බොයිලේරු දී අවැසි බලය සපයා භාවිතා කරනු ඇත, මෙම ගල් අඟුරු දහනය කිරීමට ඔවුන්. ඒ සඳහා අවශ්ය ගල් අඟුරු ටොන් 6611 තුළ ගබඩා පහසුකම්, ඉන්ධන, දී-ගබඩා භාවිතා කරන්න. එය අමතරව වැඩි ටොන් 1092 ක්, වෙනම ගබඩා පහසුකම් එහිදී එය විය. මෙම ගල් අඟුරු දහනය වීමට දැවි කිරීමට දිනකට ටොන් 600 ක් පමණ ගල් අඟුරු ආදරය හා එය සියලු ජනතාවගේ බලය සැපයුම ඉදිරි දැක්ම. ඒ සඳහා, උදුන, සේවා 176 දෙකක් දවසේ රෑ තල්ලු, ඔහුගේ සේවා ස්ථානයට. ටොන් 100, අළු කිරීමට, මුහුදු ගලවා ගැනීමේ අයිතියක් දිනකට විසින් එය ඉවත් කිරීමට. මෙම උදුන, සේවා රැකියා නිර්දය, අපිරිසිදු හා අවදානම් සහගත දෙයක් විය. ඔවුන් sapard ඉහළ වැටුප්, හිමිකම් බවයි, ඔවුන් මරාගෙන මැරෙන අනුපාතය සාපේක්ෂව ඉහළ වන අතර, එය විය.

බොයිලේරු මඟින් නිකුත් කරන වාෂ්ප සිට එන්ජින් සහ ටර්බයිනය මගින් බල වාෂ්ප ශ්රී කන්ඩෙන්සර් හරහා ගමන් ජල බවට පත් කොට නැවත ඔබ වෙත. සෑම එන්ජින්, සෑම තලය මිනිසා වටා කවුරුන් දික් කිරීමට හා සම්බන්ධ විය. වේදිකාව මත ඔහු තලා මිනිසා තුන, දී පැති සමග තලය මිනිසා දෙක, ප්රමාණය විශාල, කනස්සල්ල. විෂ්කම්භය අඩි 23.50 ක් පමණ මීටර් 7.20. මැද තලය බොහෝ ප්රමාණයෙන් කුඩා වූ අතර, විෂ්කම්භය අඩි 17 ක් හා 5.2 පමණි. එය අනෙක් තලබමන දෙක මෙන් නොව, නතර විය හැක, නමුත්, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට කිරීමට carcase නොවේ.

ටයිටැනික් ගේ විදුලි බලය උත්පාදනය, පද්ධති, සාමාන්ය නගරය තුළ විදුලි බලය උත්පාදනය, එක් බොහෝ බලය ජනනය කිරීමට සමත්විය. කිලෝ වොට් 400 සඳහා ජනන යන්ත්රයක්, හතර කාර්ය මණ්ඩලය සෙල්ලම්, හා අතිරේක කිලෝ දී 30-ජනන යන්ත්ර දෙකක් එහි ප්රතිලාභ භාවිතා කිරීමට. මෙම අතිරේක ජනන යන්ත්ර නැව මත එහි මාර්ගය නිසා එය වන අතර, මෙම නෞකාව ගිලෙන අවස්ථාවේ එන්ජිම ධාවනය වන බව සැලකේ.



                                     

3.2. විශේෂාංග. තාක්ෂණික පහසුකම්. (Technical facilities)

ටයිටැනික් ගුවන් සුක්කානම ඉතා විශාල එකක්. එහි උස අඩි 78-යි අඟල් 8-මීටර් 23.98 හා දිග අඩි 15 යි අඟල් 3-මීටර් 4.65 ක්. බර ටොන් 100 ක්. එහි ප්රමාණය නිසා, එය හැසිරවීමට සුක්කානම එන්ජින් දෙකක් භාවිතා කරන ආයුධයක්. වාෂ්ප බලයෙන් ක්රියාත්මක මෙම එන්ජිම ද්විත්ව-වීම හැම විටම එක් ක්රියාකාරී හා අනෙකුත් අමතර එන්ජින්, ලෙස සකස් පැවැත්ම සඳහා. එන්ජිම හා තද දුන්නක් හරහා Smicer විශාල අල්ලා ස්ටූ හරහා ගුවන් හා සම්බන්ධ වේ පැවැත්ම. එය රළු මුහුදු තත්ත්වයන් යටතේ මිලදී ගැනීම හා ඉක්මන් හැරී එන්ජින් එන්න කම්පන ඔවුන්ට ඈන් කොට තැබීම වෙනුවෙන් එය. එහි ආයි ඇත නැවක් නැංගුරම් කටයුතු යාන්ත්රණය හා කඹ මගින් සම්බන්ධ කොට හැසිරවීමට හැකියාව නොවෙනස්ව පැවතිණි.

නැව තුළ ජල සැපයුම සඳහා, එය වඩාත් සුවිශේෂී ජල සැපයුම් පද්ධතියක් විය. නැව පුරා අනුශාසක නල, ජලනල, කපාට, මෙම පද්ධතිය සමන්විත විය. සාමාන්යයෙන් නැව් අවශ්යතා ජලය බැස යන, ලබා ඇති අතර, එහි මුහුදු ජලය ප්රතිකාර කොට ඇත බව ලබා පහසුකම් හැකි විය. එහෙත් මෙම පිරිපහදු පද්ධතිය එතරම් කාර්යක්ෂම නොවන ආකාරය නිතරම එය ලුණු තැන්පත් ඉහළින් උමාඔයේ සිට නැත, මෙන්ම. තවද, ආකල්ප, නළ සිට, නැව පුරා උණුසුම් ගෑස් බෙදාහැරීමේ ක්රමය පිළිබඳ ප්රථම පන්ති කාමරයක් සඳහා විදුලි තාපය, එහිදී සවි කරන විට, ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී.

ටයිටැනික් නැව, කිලෝ වොට් 1.5 ක් වන අතර, වඩාත් බලවත් රැහැන් රහිත ටෙලිග්රාෆ් යන්ත්රය, දෙකක් විය යුතුය මගින් සංලක්ෂිත එය. එය එක් පණිවුඩ ලබා ගැනීම සඳහා, අනෙක් පණිවිඩ නිකුත් භාවිතය සඳහා එය වනු ඇත. නැවේ කුඹගස් අතර, දුම් නල අඩි 50 ක් ඉහත හා සමගාමීව ඇදුණු කම්බි යුගල 2-විසින් ආදරය සඳහා සංඥා සම්ප්රේෂණය වනු ඇත දිගටම. යන්ත්රය වන අතර, එසේ නම්, ලෝකයේ පැවත එන ඉතා බලගතු ටෙලිග්රාෆ් යන්ත්රය සහ සැතපුම් 1000 ක් පමණ උපාධි, එම පණිවිඩය නිකුත් කිරීමේ හැකියාව තමන් සතු කරන ලදී. ඔවුන් වෙත නැව් ගත දෛනික මෙහෙයුම් හරය ලෙස මඟී සඳහා භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කාලගුණ තොරතුරු ලබා ගැනීමට හිම පර පිළිබඳ තොරතුරු හා සන්නිවේදන මත ලෙස-කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, ඔවුන් මාරු බලශක්ති. මෙහි අයිතිය සහ නඩත්තුව Marconi සමාගම සතු පැය 24 ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය මිනිසා බලය යන්න, Marconi සමාගම සිට, බලශක්ති සැපයීම.

                                     

3.3. විශේෂාංග. මඟී පහසුකම්

මඟී අවශ්යතාව සඳහා උපරිම සැප ලබා දීම සඳහා වේදිකාව අරමුණ ඇදලා. ඇය පළමු පන්තිය, මඟී 739 දෙවන පන්තියේ මඟී මෙම 674 ක්, තෙවන පන්තිය, මඟී 1026 එකවර පහසුකම් සඳහා නැඟීමකදී සටන 893 රැජින ඔහුගේ වැඩ කටයුතු ඔහු සිදු විය. සමස්තයක් ලෙස, ඇය එකවර කරන පුද්ගලයා 3339 ගෙන ඇති හැකියාව මත ධාවනය. ඇගේ අභ්යන්තර සැරසිලි, ඇය වඩාත් සාමාන්ය වන අතර, අනෙක් මඟී නැව දැනුම් දී, වන කළේ නැත wishtan එය සමන්විත විය. නිසා බොහෝ විට එකල පැවති දැවැන්තම හෝටල් වළ, ඉදි කිරීමට ආකාරය, පවතී. මෙම අරමුණ මඟී ඔවුන්ගේ ම නැව තුළ චලනය නොවන බව, සුඛෝපභෝගී හෝටල් බලමු, කියන්යන හැඟීම ලබා ගැනීම.

මඟී ලකුණු නැව තුළ වූ දුරකථන පද්ධතිය, පුස්තකාල සහ විශාල කෙස් දී ආරම්භ කරන ලදී ශාලාව භාවිතා කිරීමේ පහසුකම ඔබට ලබා දීමට තෙවන. පළමු පන්තියේ පිහිනුම් තටාක, ජිම්, ඒ ස්කොෂ් සහ ක්රීඩා මණ්ඩපය සහ "Trish-බායි, විය" නමින් විශේෂ ස්නානය කිරීමේ පහසුකම් භාවිතා කළ යුතු වේ. පළමු පන්තියේ පොදු අවස්ථාවක දී දැව නිර්මාණ හා මයිලි Ghannad සමන්විත විය. පළමු පන්තියේ, බව මේ වන විට තෙවන පන්තියේ කාමර, පයික් වේ සාදා, ලී සිටි, තේක්ක ගෘහ භාණ්ඩ වලින් සැරසී බලශක්ති. හිරු එළියෙන් ඒකාලෝක වූ සමාජයට තිබුණු Café Parisien ආපන ශාලාවක්, පළමු පන්තියේ, මඟී සුපිරි ප්රංශ ආහාර සමග රස දැනෙනවා, එය වෙන් කර ඇත.

තෙවන පන්ති මඟී බවට, පළමු පන්තියේ තරම් සැප පහසු, හා වැඩි නොවේ. නමුත් එම අවස්ථාවේ දී, අනෙක් මඟී නැව තුළ තෙවන පන්ති, හා සංසන්දනය කිරීමට ඔවුන් මෙතෙක් ඉදිරිපස ලැයිස්තුව පහළට. ඔවුන් දෙදෙනා, එක් දස ජනතාව පරාසය ඇතුළත පැතිර පණිවිඩය ඇඳ කාමරය භාවිතා කිරීමට. වඩා "G Deck" සඳහා තනි පුද්ගලයා, මෙම 164 ජනතාව කැප නින්ද කාමරය ඔබ වූහ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සෝදා, සහ සපයන්නේ නැත, පළමු හා දෙවන පන්ති සංසන්දනය විසින්, ටිකක් භාවිතා කරන්න. මුළු තුන්වන පන්තිය සඳහා බොහෝ නාන කාමරය, දෙකක්. එක ගැහැණු සඳහා වන අතර, අනෙක් මිනිසුන් සඳහා, සහ වෙන් විය. පළමු හා දෙවන පන්ති නැව කිරීමට ෙ රදි පහසුකම් භාවිතා කළ හැකි, මෙම නඩුවේ තුන්වන පන්තියේ අය සෝදා, කාමරය තුළ අඩවි වඩාත් CodeGen කිරීමට අවශ්ය විය. තෙවන පන්ති මඟී ලකුණු නෞකාව නාවික බාධක ඔයා තිබුණා. ඔවුන් Tulsi හා නැති තැන සීමාවන් නොවෙනස්ව පැවතිණි. ද, පන්ති තුනක් ලකුණු කෙරෙන් වෙන් කොට පැවැත්ම. න්යායිකව, ඉහළ පන්ති මඟී ලකුණු පහළ පන්ති වෙත ගමන් කළ හැකි බව, නමුත්, බොහෝ දුරට සමාජ සම්මුතීන් ආරක්ෂක බලකාය ඔවුන් කෙරෙන්, එය වළක්වා ගැනීමට ගැටුම්. මෙම පන්ති භේදය-නෞකාව උපකරණ වලිනි යන්න ප්රදර්ශනය වනු ඇත. තුන්වන පන්තියේ වැසිකිළි ආම්පන්න, යකඩ කරමින් සිටි අතර දෙවන පන්තියේ දී ඔවුන්ගේ තහඩු මැට්ටෙක් ලකුණු. සුපිරි ප්රථම පන්තියේ, දී කිරි Groen නිම බලශක්ති.

ඉතිරි කාලය වැය හා ඉදිරිපත් කිරීමට අවැසි පහසුකම් පන්ති තුනටම ලබාදී ඇති ශක්තිය. මෙම පුස්තකාලය, දුම්පානය අවස්ථාවක, Vyayama, එවැනි අත් සිට, පහසුකම්, බලශක්ති සමග. විවෘත ටැප් මත සක්මන් කිරීමට ක්රියා නොකිරීම පිළිබඳ සුව විදින පොදු කාරණය එය විය. මේ අනුව, එහි ස්මාර්ට් භූමදාන කිරීමට ඔහුගේ තරුණ දියණිය සඳහා සුදුසු විය ධනවත් තරුණ පුද්ගලයෙකුට ලබා ගැනීමට සොයන සිටින මව්වරුන් ඇත්තටම නැහැ. නැව මත මඟී ලැයිස්තුව ප්රසිද්ධ කර ඇත, ඔවුන් සඳහා, කාර්ය මණ්ඩලය, ප්රධාන අරමුණ එහි.

ටයිටැනික් ගේ wisheshttp පෙන්වීමට අති විශේෂ අංගයක් වූ ප්රථම පන්තියේ වූ මහා පියගැට, පෙළයිThe මහා පඩි. මෙම ස්ථරය පස් හා පුරා පැතිර "බෝට්ටු තට්ටුවේ සිට" ආරම්භ "ඩී-Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව මත" උත්සව ශාලාවේ දිග හැරෙනු, ඔහු වුණා. එය ස්වභාවික ආලෝකය පතිත bubblecars යකඩ හා වීදුරු සමග, ආවරණය, බලශක්ති. එක් එක් ස්ථරයක් කාලය පියවර තුළ පෙළ, රන් ආලේපිත පහන් සවි කරන විට, එහි උත්කෘෂ්ට ශාලාව විවෘත විය. ඉහළ කොටස ලී කැටයම්, අයදුම් කිරීමට වෝල් කන්ද වී ඇති මහා වොච්. නාවික ගිලියද් පොදු පියවර, විනාශ වී ගොස් ඇත. 1997 දී තිරගත සිදුවූ ජේම්ස් කැමරන්ගේ ටයිටැනික් චිත්රපටයේ දී, සීගේට් දින පහර දී ජලය පදනම සිතේ පැන පිටපත් ඇත, ඔවුන් ඇත්තටම අවසන් පියවර සියල්ල එකවර ඉහළ සිට ගැලවී ගොස් ඇති බවට සැලකේ.

                                     

3.4. විශේෂාංග. තැපැල්, සහ භාණ්ඩ. (Mail, and cargo)

වේදිකාව මත, ප්රධාන වශයෙන් මඟී නැවක් වුවද, එහි සැලකිය යුතු නම් බඩු තොග භාණ්ඩ ප්රමාණය හෝ ප්රවාහන, එය වනු ඇත. එය "ආර්. එම්. එස් - රාජකීය තැපැල් නැව" බව්තීස්ම වී, ඒ නිසා බොහෝ බ්රිතාන්ය තැපැල් සේවය යටතේ, ලිපි, ඇතුළු උපකරණ, ප්රවාහනය වගකීම මාරු කිරීමට කෙසේද ලෝකයන් අතර නැව හා බඩු භාණ්ඩ තැන්පත් දී එය අවකාශය සමග ඝන අඩි 26800 ක් ඝන මීටර් 760 ක් තැපැල් භාණ්ඩ සඳහා වෙන් කර ඇත. නැව දී තැපැල් කාර්යාලය, ඇමරිකානු ජනතාව, තුනක් ජනතාව, සහ බ්රිතාන්යා ජාතිකයන්, දෙක සමග දිනකට පැය 13 ක්, සතියේ දින හතේම ක්රියාකාරී විය. ඔවුන් මත 60000 කට ආසන්න ලිපි සංඛ්යාවක් තෝරා ගැනීමක්.

මඟී ලෙස ගෙන ඒමට ගමන් මලු සංඛ්යාව අතින් විශාලතම. එය තවමත් ඝන අඩි 19455 ක් පමණ ඝන 550.90 සියයට ප්රථම පන්තියේ සහ දෙවන පන්තියේ ගමන් මලු විය. එය මීට අමතරව සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් බඩු භාණ්ඩ විය. වේ, ගෘහ භාණ්ඩ, ආහාර ද්රව්ය, සහ මෝටර් රථය පවා විය. නැව, බඩු භාණ්ඩ පරිහරණය කිරීමට මෙම ඊ-ක්රේන් වන අතර, ඊ-දබර හතර හා වාෂ්ප දොඹකර ක් සහ කරුණු තුන. නැව සදම්ටන් වරායේ තිබියදී බව ඇත්ත, දොඹකරය වන පියවර ගත කිරීමට තාපය හා ආලෝකය ඉදිරිපත් ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා වාෂ්ප නිෂ්පාදනය කිරීමේ අරමුණ සඳහා ගල් අඟුරු ටොන් 415 ක් වැය වන බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත ඇත.



                                     

3.5. විශේෂාංග. ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු. (Rescue boats)

ටයිටැනික් නැව, ජීවිතය මත බෝට්ටු 20 ක්.ඔවුන් 14 ක් harland and Wolff සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද, දැව නිෂ්පාදන, සිදුවූ බෝට්ටු සිදු. මෙම එක බෝට්ටුවක, 65 ජනතාව, ගමන් කිරීමට හැකි විය යුතු නැහැ. තවත් ඉඩම් 04 Akili විය හැක වර්ගය බෝට්ටු. මෙම A සිට D නම්, ඔබ තිබූ මත ඔවුන් සඳහා 47 සිට ජනතාව එකවර ගමන් කළ හැකිය. මීට අමතරව, එක් 40 හැකි අය අනෙක් අතට සක්රීය වේගය බෝට්ටු දෙකක් විය. දෙකක් හැර අනෙකුත් සියලු ජීවිතය බෝට්ටු "Boat Deck" Deck යනුවෙන්ද හැඳින්වූ මෙම තට්ටුව, හා රඳවා තබා ගැනීම, බලශක්ති. නැව මත දකුණු පැත්තේ බෝට්ටු, 1 සිට 15% අමුතු අංක වළ ලෙස ඔබ ඉතිරි කර, සහ වම් පැත්තේ බෝට්ටු, 2 සිට 16 දක්වා එය අංක, එහෙත් ඔබ නම් වී. වේගය බෝට්ටු දෙක දියත් එහි දී කන්ද එල්ලී, මාලාවක් දැනුණා එහි ක්ෂණිකව දියත් කිරීම සඳහා එය. A සහ B වේ ඒ, බෝට්ටු දෙක සඳහා පත් කරන ලද නිලධාරීන්ගේ කාමරය සඳහා, ඉහත චිමිනි දෙපස සවි ලැබී ඇත, සහ දියත් කිරීමට, එහි වාර්තාගත නොවේ. ඔවුන් බර, මාර්ගය විසින් දියත් පහසුකම් ඔවුන් සොයා ගන්නා ලදී. සෑම බෝට්ටු, එහිදී, ජලය, ආහාර, උණුසුම් ඇඳුම්, සහ ජීවිතය තීරය, සහ ඒ තුළ වූ වතුර, එහි කොටස් පුද්ගලයෙකු ගැලවීම සඳහා.

නැව් දියත් සඳහා එහි වසර 16 ක් වූ අතර සෑම එක් බෝට්ටු 04-හැසිරවීම විභව ශක්තිය. එය ජීවිතය බෝට්ටු 64 කටයුතු කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් හා බෝට්ටු ප්රමාණය ජනතාව 4000 ජනතාව ගලවා ඉවත් ලබා ගැනීමට තෙවන. එය නැව්ගත දී ගමන් කළ හැකි අනුපාතය පුද්ගලයින් සඳහා වඩා. ඒත් ක් harland and Wolff සමාගම තීරණය විය ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු 20 ක්, නමුත් ගැනීමට සීමාවාසික. එය හුදෙක් පිටතට නැව්ගත මඟී සංඛ්යාව දී තුනෙන් එකක් ගත හැකි අන්තර්ගතය. පසුව පැවැත්වෙන නීතිය අනුව ටොන් 10000 කට නැව හා ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු 16, පමණක් ඇති කිරීමට ප්රමාණවත් විය. මේ අනුව, දකින්න ටයිටැනික් නෞකාව හා නීතිය අනුව අවශ්ය බෝට්ටු අංක, ද, මෙම මුදල සපයා බලශක්ති.

                                     

4.1. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. ඉදි, දියත්, සහ අනෙක් sikerim. (Build, launch, and on the other sikerim)

ටයිටැනික් සහ ඇගේ සහෝදරයා දැවැන්ත තුලට ක් harland and Wolff සමාගම වේ විශාල Engineerium අභියෝගයක් විය. එය ලෝකයේ කිසිදු නැව් ගෙන ඇත, ඒ නිසා විශාල නැවක් තුළ ගොඩනැගීමට, වැගිරීමක් බලශක්ති නොමැතිකම. මෙම නෞකාව ත්රිත්ව ගොඩනැගීමට, බෙල්ෆාස්ට් වරාය වර්තමාන, දී ටයිටැනික් කාර්තුව නමින් හඳුන්වා කොටස රෝහලේ. ක් harland and Wolff සමාගම පැවැත්වීමට නියමිත පාඩම් මම තුනක් වසා දමා අළු අතට ලොකු පාඩම් මම නිර්මාණය කිරීමට සිදු වූ මෙම දැවැන්ත නෞකාව කටයුතු කරයි එය පහසු කිරීම සඳහා.

මෙම නෞකාව ඉදි කිරීම නොවෙයි පහසුකම් පරිදි, Sir William Arrol & Co. සමාගම මඟින් නිෂ්පාදනය කරන විශාල ගැන්ට්රි දොඹකර යොදා ඇති විය. අවසානය අඩි, 228, මත්ස්යයකු මීටර් 69 මීටර්, පළල අඩි 270 ක් පමණ මීටර් 82 ක් පමණ දිග, අඩි 840 ක් පමණ මීටර්, මිලියන 260 ක් පමණ වේ. බර ටොන් 6000 ක් පමණ ඔබ්බට. සහ ඒ නිසා තව තවත් ජංගම දොඹකර ගණනාවක් ජර්මනිය හා ලබා පහළ වූ ටොන් 200 ක් දක්වා විය හැකි පාවෙන ක්රේන් කිරීමට නියමිතය.

ටයිටැනික් සහ ඔලිම්පික් නෞකා ගොඩනැගිලි පාහේ සමගාමීව වගේ සිදු විය. ඔලිම්පික් නෞකාව ඉදි 1908 දී, දෙසැම්බර් 16, ප්රකෘතිමත් වූ අතර ටයිටැනික් නෞකාව 1909 මාර්තු 31 ආරම්භ කෙරිණි. නැව් දෙකක් 26 මාස ගුද බොහෝ දුරට ඉඩ දී එම තැනුම් ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කළ යුතු තුළ බලශක්ති. නැව මත; සැකසුම විය, පහළ ප්රධාන ඉල කාර්යය ලෙස, විට ශරීරය සැකිල්ල, parka ලෙස, වැඩ ලෙස. නැව පදනම දෙගුණ අඩි සමග, අඩි 5 යි අඟල් 3 නොවේ මී සමග, සියයට 1.6 කින් සැකිලි දී සියයට 300 කින්. ඒවා B Deck දක්වා පැතිරී පවතින අතර විය නැව් බාහිර ආවරණය කළ යකඩ තහඩු සමග ගෙදර ස්වාමියා විය.

නැව නිර්මාණය සඳහා 2000 ක් පමණ වානේ තහඩු භාවිතා කරන අතර බොහෝ තහඩු මත දිග අඩි 30-මීටර 9.1 ක් හා පළල අඩි 6 ක්. මීටර් 1.8 ක්. බර ටොන් 2.5 සිට 3 දක්වා ලකුණු. පිඟානක් සමග ඝනකම අඟල්, සහ 1 කේ සිට 1.5 දක්වා පරාසයක ප්රභාවය වේ සොයාගෙන ඇත. මෙම තහඩු සවිකිරීම, වානේ, පෑස්සුම්, සහ මිලියන තුනක් වඩා නිය මත භාවිතා බලශක්ති. එම ඇණ සමග බර ගැන ටොන් 1200 ක් බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත. ඒවා හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර මඟින් සහ අත් මිටිය සිට පිහිටුවන ලදී.

නැව මත අභ්යන්තර කොටසක් 15 කට උපත කොටසක් 16 කට බෙදා බලශක්ති. එහි සිරස් අතට, වැසෙන ජල පෙර දොරටුව එකොළොස් ලකුණු. නැව මත විවෘත තට්ටුවේ පයින් හා තේක්ක ලී වන අතර, ආවරණය, සහ සිවිලිම කිරළ, දර නිර්මාණය ආයුධයක්. නැව පෞද්ගලික උපරි තට්ටුවේ, දෙකක් පුළුල්, සහ සියලු නිලධාරීන් සඳහා පත් කරන කාමරය, ව්යායාම ශාලාව, පොදු කාමර, ආදිය., සිදු එහි භාවිතය. සියලු තට්ටුවේ ඉහළ දුම් නල හතර නැගී අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ ක්රියාත්මක විය තුනක් පමණි. අනෙක් මත ලස්සන වෙනුවෙන් ව්යාජ දුම් නලයක් පමණි. එක් අඩි 155 මීටර් 47 කින් ක්ෂේත්රයේ ගස්, දෙකම කාරුණික වූහ. ඔවුන් වෙත නැව් ගත කිරීමට පැටවීම ක්රේන් වළ උපස්ථ අනුවාදයන් භාවිතා කිරීමට දෙකක් ප්රදානය. තවද, ටෙලිග්රාෆ් සංඥා-ග්රහණය සඳහා භාවිතා කම්බි ක්ෂේත්රයේ ගස් දෙක අතර ඇද, ආයුධයක්.

මෙම නෞකාව වන අතර, වඩාත් දුෂ්කර සහ අනතුරුදායක කටයුත්තක් විය. 15000 ක් පමණ සේවය පිරිසක් නැව්, ඉදිකිරීම් සේවා සැපයීම, හා අනුගමනය ආරක්ෂක පියවර, බොහෝ ප්රාථමික තත්ත්වය විය. බොහෝ සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය මෙම අනතුර සිට කර්තව්යය රැගෙන ඉවතට වූ නිසා ආරක්ෂිත උපාංගය, පවතී. එම හේතු නිසා නැව ඉදිකරන අතර, අනතුරු 246 ක් සිදු වූ අතර ඔවුන් ලකුණු 28 දී තීරණාත්මක තත්ත්වය විය. නැව ඉදිකරන අතර, පළමු කාලය තුළ හය දෙනෙකු මිය ගිය අතර දියත් කිරීමට සමීප දී තවත් පුද්ගලයෙකු මිය ගොස් හිස දණ්ඩක් වැටී ඇත.

1911 මැයි 31 වන දින 12:15 සිට, Lord William Pirrie, J. Pierpoint Morgan, and J. Bruce Ismay යන අයගේ සහභාගිත්වයෙන් සහ තවත් ප්රේක්ෂකයන් තුළ එක්, නමුත් අනාගතයේ දී, ටයිටැනික් නැව ප්රථම වරට දියත් අවසන් වනු ඇත. ටොම් සහ 22 යන සබත් හා සත්ව තෙල්, sliding මම වළ ආලේපය විය නැව ඇති කිරීමට පහසු වන අතර ගඟ ලබා ගැනීමට එය. වයිට් ස්ටාර් ලයින් අතර, එම සමාගම මෙම සම්ප්රදාය නැවත නැව, මීට කලින් නම් බව්තීස්ම වීමට හෝ නොවේ. මේ අනුව, මෙම නෞකාව Takanen පිටතට ගෙන, නැවේ එන්ජින්, දුම්, වින්ඩෝස්, උපරිම රැල්ල හා හා හැඩය, අනෙක් Jetico, සිදු කිරීමට සංවාදයක්. මෙම අරමුණ සඳහා වසරකට ආසන්න කාලයක් වැය.

ටයිටැනික් සහ ඇගේ සොයුරිය වූ ඔලිම්පික් එකම සැළසුම් නැව වුවද, ටයිටැනික් සහ සුලු සුලු වෙනස්කම්. එය ප්රධාන වූ, ඒ තට්ටුවේ දී ඉදිරියට කොටස සක්මන් තීරුව කවුළුව හා කන්ද වානේ, තිරය මත වේ. මෙම අවසන් අවස්ථාවක Bruce Ismay පෞද්ගලික ඉල්ලීම සිදු කිරීමට නියමිතය. මෙම වෙනස්කම් ටයිටැනික් නැව බර වැඩි කිරීමට බලපෑම හා පසුව සයුර වෙත සංචලනය විශාලතම නෞකාව වී ඇති බව අමුතුවෙන් කිව මත ඇගේ ම දුන්න. නැව සම්පූර්ණ වන අතර, මෙම වෙනස්කම් හා ඔලිම්පික් නැව 1911 දී ඔවුන් මුහුණ අනතුරෙන් පසුව අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, ලෙස හඳුන්වනු පත්වීම් ලපොර්ට කෙසේ වෙතත්, ඉඩ නම් විය. සමහරවිට නැව සම්පූර්ණ කිරීමේ කටයුතු නිසි පර්යන්තයට මත පසුගිය ක්රියාත්මක නම්, ඇය ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ රැස්වීමක්, අවාසනාවකට මෙන්, මුහුණ nodeset ඉඩ ඇත තුන්වන.

                                     

4.2. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. සාගර සරඹ. (Marine-drill)

ටයිටැනික් ලෙස උණුසුම්-අප් 1912 අප්රේල් මස 02 වන දින, සඳුදා උදෑසන 06.00 සිට ආරම්භ කිරීමට තෙවන. ඒක හරියට සම්පූර්ණ ඉදිකිරීම් අවසන් වීමට දින කිහිපයකට පෙර, හා පළමු සංචාරය, යන්තම් අට දින තුළ, සහ තිබියදීත් එය. අයහපත් කාලගුණය නිසා එය කල්පනා කිරීමට ඇති, මන්දගාමී වුවද, සඳුදා කාලගුණය ඉතා හොඳ එය විය. නැව මත ලිහිල් පරිශීලකයන්, ග්රීස්, සහ අන්තර්ජාලය භාවිතය හා උදුන තුළ කම්කරු 78 දෙනෙකු සිටි අතර 41 සාමාජිකයන් කාර්ය මණ්ඩලය සිටියහ. විවිධ සමාගම් සමග, උණුසුම්-අප් සඳහා මාර්ගයේ එක් කිරීමට තනි තනි අංග විය. මීට අමතරව, නැව, මඟී ප්රවාහන සුදුසු බව සඳහා ඔබ අවශ්ය නැහැ පරික්ෂාවට වීම සඳහා අනුමත වූ වෙළඳ මණ්ඩල දීම, රහස් පරීක්ෂක විය.

උණුසුම්-අප් දී නැව හා විවිධ කෙට්ටු මත පරික්ෂා කරනු ඇත, පරීක්ෂණ කටයුතු මුලින්ම බෙල්ෆාස්ට් දී ලේක් තුළ, හා පසුව නැව අයර්ලන්ත මුහුදට යොමු විය දේ විය. පැය ප්රදර්ශනය කළ යුතු කාලය සමීප නැව විවිධ වේගයෙන් ධාවනය කරමින්, ඉක්මන් හැරීම හා රඳවා තබා කුමක්ද කියා පරීක්ෂා කරන ලදී. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම දී නැවත සාදන ගමන් 850 ක් 777 ක් ඇතුළත හෝ විනාඩි 03 යි තත්පර 15 ක් ඇතුළත නැව සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය හැකි පරීක්ෂණ, පැරණි nireekshana එය. මෙම පෙරහුරු දී මෙම නෞකාව නාවික සැතපුම්, ගැන සියයට 80 ක් ආවරණය, සහ සටහන 21 ක උපරිම වේගය ළඟා වේ. සවස 07 සිට නැව්, නැවත බෙල්ෆාස්ට් වෙත ළඟා මඟී ප්රවාහන නැව කිරීමට සුදුසු, වෙළඳ සහ නිරීක්ෂණය, ස්ථානය, හා එක් වසරේ සංයුතිය සහතිකය සමඟිනි. තරමක් කාලය පිටතට සමග, නැව බෙල්ෆාස්ට් වරාය සඳහා පසුගිය කාලය ඊමට ලබාදෙමින්, සදම්ටන් වරාය බලා යාත්රා කිරීමට, එය වනු ඇත. පැය 28 ක ගමන එතැන් සිට සදම්ටන් වරායේ 44, Gertie නැව නතර, ක්රීඩා, විසින් ධාවනය කරනු ඇත එහි මංගල ගමන සඳහා සහභාගී වන මගීන් සහ ඉතිරි කාර්යය මණ්ඩලය යන බලාපොරොත්තුව, උත්සාහය.

                                     

4.3. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. මංගල ගමන. (Maiden voyage)

ටයිටැනික් ගේ මංගල ගමන, පසුව සියලු, එංගලන්තයට එරෙහිව, ප්රංශ, භාර අයර්ලන්ත දී ක්වීන්ස්ටවුන්, එක්සත් ජනපදයේ නිව් යෝර්ක්, සහ නැවත එංගලන්තයේ ප්ලිමත් වන අතර, වරාය මත වන ලෙස, අත්ලාන්තික් පරම හරහා ගමන් කිරීමට සැලසුම් කළ ගමන් මාලාවක් පළමු ගමන. වයිට් ස්ටාර් ලයින් අතර, එම සමාගම මේ සඳහා නැව් තුනක්, හා අනුයුක්ත කර තිබේ නම්, ටයිටැනික්, ඔලිම්පික් සහ කුඩා නැව, එම ආර්. එම්. එස් සාගර වේ. හැමෝම නැව මත, සෑම සතියේ, තුන් වරක්, එංගලන්තයේ දී සදම්ටන්, වරාය, නිව් යෝර්ක් බලා යාත්රා කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. සෑම බදාදා එහිදී දහවල් 1200 සිට, සදම්ටන් සිට, නැව, සහ සෙනසුරාදා දහවල් 12:00 කිරීමට නිව් යෝර්ක් නගරයේ සිට නැව, සහ රුවල් එය වනු ඇත. එය ඔවුන්ට ලබා දෙන සතිපතා සේවා, සහ පවත්වා භාවිතා කළ හැකි. Landon හා පැරිස් සිට, දුම්රිය යොදවා ඇති විය මඟී ස්වරූපයෙන් සදම්ටන්, සහ භාර වරාය, සම්බන්ධ කර ගැනීමට ලෙස, එය වේ. 1911 දී, ඔලිම්පික් පන්තියේ නැව් සඳහා, වැඩි ගැඹුරු සමග jetted එරෙහිව වරාය eikeren.

                                     

4.4. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. කාර්යයන් මණ්ඩලය. (The functions of the board)

ටයිටැනික් ගේ මංගල ගමන දී ඇති පියවර මණ්ඩලය ආසන්න වශයෙන් 885 ක්, සිට ඇත.පසුව පැවත එන බොහොමයක් නැව් මෙන්, ටයිටැනික්, සඳහා යම් කාර්යයක් හා කිසිවක් නැත. බොහෝ සේවකයන් තාවකාලික පදනමින් සේවය කළ පුරා හා නැව දියත් කිරීමට පෙර පැය කිහිපයක් සම්බන්ධ, සේවා, විශේෂාංග, විය. කාර්ය මණ්ඩලය බඳවා ගැනීමේ ක්රියාවලිය මාර්තු 23 වන දින කාබන් හා එයින් සමහරක් බෙල්ෆාස්ට් වෙත යැවීමට ඔබ උණුසුම්-අප්, එංගලන්තයේ බලා යාත්රා කළ හරය කාර්ය මණ්ඩලය, වැඩ.

වයිට් ස්ටාර් ලයින්, සමාගම ගෙදර හොඳම නායක, කැප්ටන්, එඩ්වඩ් ජෝන් ස්මිත් ටයිටැනික් නැවේ අණදෙන නිලධාරියා ලෙස අනුයුක්ත කොට ඔලිම්පික් නැව් සිට ටයිටැනික් වෙත මාරු හරහා කරන ලදී. හෙන්රි හමුවීම අනුශාසනීයයි වයිල්ඩ් හා සමග ඔලිම්පික් එන්නේ විසින් ප්රධාන නිලධාරී තනතුර භාර ගැනීම සඳහා එය. ටයිටැනික් ප්රධාන නිලධාරී ලෙස, ආරම්භයේ පළමු නම්, පවතින බවයි විලියම් McMaster මර්ඩොක්, හා පළමු නිලධාරියා ලෙස නම් කර ඇති මෙම චාල්ස් Lightoller, එම පුද්ගලයා සහිත ස්වරූපයෙන් පළමු නිලධාරියා, හා දෙවන නිලධාරියා කිරීමට, පහළට ඇද විය. පළමු, දෙවැනි නිලධාරී මුර ලෙස, ඔබ තිබූ David Blair සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර දමන ලදී මත.

නැව, කාර්ය මණ්ඩලය ප්රධාන කොටසක් තුනක් පොත මුව විටටම කර ඇත. කොටස් සේවය කිරීමට, 66 මිනිසුන්, එන්ජින් කාමරය 325 ක ජනතාව, හෝ ආහාර, ආදිය., වෙනත් අරමුණු සඳහා 494 ජනතාව අනුයුක්තව සේවය කරමින් ආයුධයක්. කාර්යයන් සමග, මණ්ඩලය බහුතරය උපදේශක, වන කළේ නැත, සහ ඉංජිනේරුවන් සම්බන්ධ, අවන් හා කම්කරුවන් සිට ඉන්ධන සපයන්නන්, එවැනි එන්ජින් කාමරය හා සම්බන්ධ පුරා ඔවුන් හා ශක්තිමත් සහයෝගය එවැනි මගී වැඩ උදෙසා කැපවී වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔවුන් බහුතරය, කාර්ය මණ්ඩලය සමන්විත වේ අවධානය. කාර්යය, සහ 97% කට වැඩි පිරිමි සිට කාන්තාවන් නගරයේ 23 වැනිදා පමණ ජනතාව.

බහුතරය අප්රේල් මස 06 වන දින සදම්ටන් වරායේ දී ම සම්බන්ධ වැඩි. ඒක සංඛ්යාව පාඨමාලාවක් 699 ක්, බව, වඩා වැඩි එරෙහිව ප්රදේශවාසීන්, සංචාරකයන්, මෙම අවස්ථාවට සහභාගි වූහ. විශේෂඥ සේවා සමහර අය කාර්යය මණ්ඩලය වන අතර, එක් පිටතට ඉන්න ගැටුම්. ඔවුන් අතරින්, නැව්, තැපැල් කාර්යාලය සේවය කළ පිරිසක් මෙම පළමු පන්තියේ ආපනශාලා සේවා කොන්ත්රාත්තුව, එහිදී ජනතාව, ටෙලිග්රාෆ් යන්ත්රය ක්රියාකරවීම සඳහා Marconi සමාගම, භාවිතා නොවේ කණ්ඩායම, හා අට දෙනෙකු සමග අනෙක් වන සංගීත කණ්ඩායම හා බව ප්රධාන වේ. කාර්යය මණ්ඩලය වෙත ගෙවිය යුතු වළ විශාල පරතරයක් පවතී එය විය. කපිතාන් ස්මිත් මාසය සඳහා £ මිලියන 105 ක්, අද වටිනාකම අනුව පවුම් 7704 ගෙවීමට විට, එය ඇණ එක් ගෙවීම් දී, මසකට පවුම් 3 ටොන් 10 දක්වා පමණි. අද වටිනාකම අනුව පවුම් 257 ක්, කෙසේ වෙතත්, අඩු වැටුප් ග්රාහක සේවා වන අතර, මෙම මඟී පිරිසක් විය සතුටු විය, විසින් ආදායම් ඇති රටක්.



                                     

4.5. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. මඟී සමග

ටයිටැනික් මත මඟී පල කලේය 1317: ක් පමණ මෙම අවස්ථාවට සහභාගි වූහ. 324 ජනතාව පළමු පන්තියේ, 284 මිනිස්සු දෙවන පන්තියේ, සහ 709 ජනතාවගේ තුන්වන පන්තියේ දී මඟී භාවිතා කරන්න. 869 ජනතාව, 66% ක් සිටි මිනිසුන් 447 ජනතාව, 34% ක් ගැහැණු මඟී භාවිතා කරන්න. මංගල ගමන නෞකාව ගන්න ගමන්, මඟී චරිතයක් දී අඩකට ආසන්න සංඛ්යාව, නමුත් නැව මත විය. මඟී සිදු 2566 පළමු පන්තියේ 1034 ක්, දෙවන පංතියේ 510 ක්, තෙවන පන්තියේ 1022 තුළ මඟී යෑමේ හැකියාව නැවක් වන අර්ධ වඩා මදක් වැඩි පමණක් මඟී භාවිතා කරන්න.

සාමාන්යයෙන්, ටයිටැනික් වැනි කීර්තිමත් නැවක් සම්පූර්ණයෙන් මඟී පොදු හැඟීමක් විය යුතු යන්නේ, නමුත්, සහ මත නැව මංගල ගමන ආසන්නයේ සිදුවූ එංගලන්ත ගල් අඟුරු කම්කරුවන්ගේ වැඩ වර්ජනය නිසා කාලසටහනට සම්බන්ධතා බාධක හා බොහෝ මඟී වැඩ වර්ජනය අවසන් වන තුරු එහි ගමන් වාර පරිගණක පුහුණු මධ්යස්ථානය. මෙම වර්ජනය, නැව යාත්රා කිරීමට දින කිහිපයකට පෙර අවසන් වුවද, එය මඟී සංඛ්යාව වැඩි කිරීමට විශාල බලපෑමක් කිරීමට අසමත් විය. ටයිටැනික් සැලසුම් කළ දිනය සඳහා යාත්රාව සමත්, ඔහු කිරීමට අවශ්ය ගල් අඟුරු ප්රමාණය අය එය වේ. විට සදම්ටන් වරායේ වූ අනෙකුත් නැව් වලින් කළ හැකි සක්රීය ලෙස හොඳයි.

පසුව, ලෝකයේ සඳහා ප්රසිද්ධ තොරව පිළිගත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකු, ප්රථම පංතියේ ගමන් කරමින් මංගල ගමන සඳහා එක් විය පිට ඉන්න ගැටුම්. එය ඇමරිකානු කෝටිපති සිටි John Jacob Astor IV වන හා ඔහුගේ බිරිඳ Madeleine බලය Astor, මෙම කර්මාන්තය පාරිභෝගිකයන් ලදී Benjamin Guggenheim, Macys දෙපාර්තමේන්තුව, අලෙවි ජාලය හිමිකරු Isidor Straus සහ ඔහුගේ බිරිඳ ඉඩා, ඇමරිකානු කෝටිපති, a, මාග්රට් "මොලී", දුඹුරු, සර් ෙ කොස්ෙමෝ Duff ගෝර්ඩන් සහ ඔහුගේ බිරිඳ, නිර්මාණ, නිර්මාණකරුවන්, IP ලුසී කාන්තාව Duff-ගෝර්ඩන්, ක්රිකට් ක්රීඩකයා හා ව්යාපාරිකයෙකු වූ ජෝන් Borland තේයර්, සහ ඔවුන්ගේ පවුල්, හා නවකයෙක් Jonas අධ්යයනය, කාන්දුවක් විය හෙලන් චර්චිල් Candee, මාධ්යවේදී කවුරුන් විය විලියම් තෝමස් වෙනුවට, ලේඛකයෙක් දී ජැක් Futrelle සහ ඔහුගේ බිරිඳ, සහ සංවාදයක් තොරව චිත්රපට අධ්යක්ෂ ගේ වාසනාව වූ Dorothy Gibson, එම පුද්ගලයා සහිත මෙම අවස්ථාවට සහභාගි වූහ. ටයිටැනික් අතරට කරුවන් J. P. Morgan ගේ විවාහ සංචාරය කිරීමට එක් විය, මෙහි රැඳී සිටීමට අවසන් මොහොතේ මෙම සංචාරය තුළ අවලංගු කරන ලදි. මෙම White Star Line සමාගමේ කළමනාකාර අධ්යක්ෂක J. Bruce Ismay, සහ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා තෝමස් ඇන්ඩෲස්, මෙම පුද්ගලයා සහිත ඔබ නැව මත වූහ.

නැව තුළ සිටි, මඟී අතරින් ඕනෑම කෙනෙක් යම් කියමින් සෑහීමකට පත් නොවේ, මෙම අවස්ථාවට සහභාගි වූහ. එය ගෙන ප්රවේශපත්, සියලු මඟී පරිපූර්ණ සංචාරය කිරීමට එක් එය එසේ නොවේ, හා සමහර මඟින් වරාය දක්වා පසුගිය මෙන්ම.

ටයිටැනික් ටිකට් ගාස්තු සාපේක්ෂව ඉහළ වන අතර, වටිනාකම ලකුණු. ඉඩම්, සදම්ටන්, හෝ ක්වීන්ස්ටවුන් සිට ගමන් තුන්වන පන්තියේ මගී ප්රවේශ පත්ර ගාස්තු £ 7 යි ශත 5 ක් අද වටිනාකම £ 532 වන විට පළමු පන්තියේ අඩුම ගාස්තු £ මිලියන 23 ක් අද වටිනාකම පවුම්, 1688 විය. පළමු පන්තියේ Mladic ටිකට් පවුම් 870 ක්, සහ අද වටිනාකම පවුම් 63837 විය.

                                     

4.6. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. බස්නාහිර ඉතිරි. (The Western left)

1912 අප්රේල් මස 10 වන දින ටයිටැනික් ගේ මංගල ගමන ආරම්භ කළේය. කාර්ය මණ්ඩලය, ජනතාවගේ ගලා ඒම පසු නූල් දෙසින් පැමිණි, මඟී පිටතට නැව ලබා ගැනීමට 09:30 සිට ආරම්භ විය. සංඛ්යාන දත්ත වාර්තා, විශාල අගය තුන්වන පන්ති මඟී පළමු නැව් ඇතුළු පුවත්. පළමු හා දෙවන පන්ති මඟී ඔවුන් පසු, බව. පළමු හා දෙවන පන්ති මඟී බවට නෞකාව නායක විසින් පෞද්ගලිකව පිළිගත් ශක්තිමත් සහයෝගය ඔවුන් සඳහා ඔවුන්ගේ කාමරය මග ඇගයීම. තෙවන පන්ති මඟී සමහර රෝග, පරීක්ෂා කටවුට් වීම අභාවප්රාප්ත විය වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම, ඔවුන් එක්සත් ජනපද ඇතුළු කිරීමට බවට හැසිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම ෂර්ට් මුහුණ අමතරව, නැවත ඔවුන් එංගලන්තයේ දී ගෙන ඒමට මූල්ය පාඩු හා එහිදී මුහුණ වැළැක්වීම වෙනුවෙන් එය. මගී එම 922 ක් සදම්ටන් වලින් නැවට ගොඩවීමට අතර, අනෙක් මඟී, පිටතට අනෙකුත් වරායන් සම්බන්ධ වූහ.

මංගල ගමන දහවල් 1200 විය ආරම්භ කරන ලදී. ආරම්භයේදීම, සිදු කිරීමට, වම් විශාල අනතුරක් සඳහා අවශ්ය වන නව ක්රමයක් වැළකී ගියේය. ටයිටැනික් නැව සදම්ටන් වරායේ නැවතුම්, තවමත් පවතින කුඩා නෞකාව SS City of New York, හා සාගර, මෙම නෞකාව අසල ගමන් මගින් පරිමාව වැඩි, ටයිටැනික් හා විශාලත්වය එකක් සිදුවන ජල සන්සුන්, ඒ නිසා මෙම නැව දෙකක් ලෙස පරිකල්පනය ඉහළ එසවීමට acnes, නැවත, පහත සඳහන් පැමිණීම වාර්තා වේ. මෙම පීඩනය දරාගත නොහැකි වන නිව් යෝර්ක් නගරයේ, නැව ගැට දක්වා ඇති යුද්ධය උරුමයෙන්, කැඩුණු කඩා, සහ නැව ටයිටැනික් නැව ඉදිරියට පැද්දෙමින් ඇදී රෝහලට ගියා. අසල අදින්න වූ යාත්රාව උරුමයෙන් බෝට්ටු වරක් නිව් යෝර්ක්, නැව පාලනය කිරීමට ඉදිරිපත් කළ අතර, නායක ස්මිත් සඳහා ටයිටැනික් නැව ආපසු ධාවන. අවසානයේ නැව දෙකක් හා ගැටුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, අඩි-හතර වැනි හීන පරතරය. මේ බෝට්ටු ගමන පැයක් පරක්කු මත.

ප්රතිඵලයක් ඔක්සිජන් චක්රය|වම්| ටයිටැනික් නැව ගැටුමට පෙර, ඇදෙමින්. නැව වම් පැත්තේ ඇති "SS City of New York" නෞකාව සහ "RMS සාගර" නෞකාව දිස් වේ. එවැනි ලෙස, සදම්ටන් සිට, නික්, එම පණිවිඩය නැව, නාවික සැතපුම් 77 ක් පමණ දුරින් සිට එහි ඊළඟ නැවතුම වූ ප්රංශයේ, භාර වරාය බලා යාත්රා කිරීමට, එය වනු ඇත. කාලගුණය ටිකක් සුළං, වලාකුළු අධික සීතල තත්ත්වයක් පවා නම්, ඔබ හොඳ විය. Cherbourg වරාය, ටයිටැනික්, එවැනි විශාල නැව් හැසිරවීමේ පහසුකම්, එය විය නොහැකි නිසා කුඩා යාත්රා මඟින් මගී, පසුගිය දෙයක්, ඔබට ඇති ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අත්යවශ්ය කරුණු වේ. වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම භාර වරාය එවැනි කුඩා යාත්රාව, යුගලයක් භාවිතා කරන බලශක්ති. එස්. එස් රථවාහන සහ එස්. එස් සංචාරක ඔවුන්ට සිදු වේ. මෙම යාත්රා යුගල සියලු දී, ඔලිම්පික් පන්තියේ නැව්, සහ මඟී ප්රවාහන, විශේෂයෙන් තැබීම ඔවුන් අතර ටයිටැනික් දියත් කොට reticle ඊට පසු යාත්රා දියත් අවස්ථාවට. සදම්ටන් සිට නික් කිරීමට පැය හතරක් පසුව, ටයිටැනික් අය වෙත ළඟා විය මඟී මෙම 274 දෙනෙක් කුඩා යාත්රා මගින් නැව වෙත ගෙන එළියට එන්න. 24 ජනතාව මත නෞකාව සහ යාත්රාව මගින් වරාය, වමට, පසුව යන්න. මාරු විනාඩි 90, කෙටි කාලයක් තුළ, අවසන් විය, රාත්රී 8.00 සිට ටයිටැනික් නැව නැංගුරම් ඉවත් ක්වීන්ස්ටවුන් බලා බෝට්ටු, එය වනු ඇත. කාලගුණය තවමත් ferrite.

1912 අප්රේල් 11 වන දින උදෑසන 11:30 සිට නැව ක්වීන්ස්ටවුන් වරාය, දකුණට ඇදලා. එය සමාන වේ, ස්වභාවිකව උණුසුම්, අර්ධ වශයෙන් සිට වලාකුළු, අධික වෙහෙස, සුළඟ හමන දවසේ දී කාලය. නැවත නැව කුඩා බෝට්ටු සඳහා පිහිට විය Mehdi, නැව වරාය, ගෙන යාමට තරම් වරාය ප්රමාණවත් වූ ලෙස හොඳයි. මෙහි මගීන් 120 සාමාජිකයන් නැව එකතු කළ යුතු අතර 07 සහ ජනතාව මෙම නෞකාව හැර, පමණක් සිට පැමිණි. මේ අනුව, නැවේ පිටත්ව ගිය කට සහ ඇති දක්ෂ ඡායාරූප සිලෙසියා, එම යේසුස් නිකාය දී suhonosenco විය ෆ්රැන්සිස් බ්රවුන්ගේ, පියා විසින් ගොඩක් නැව, ඡායාරූප හා වැය වන ශක්තිය. තවද, කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙක්, මෙම ලිපි තුළ බෑග් සහ සැඟවුණු රහස් සම්බන්ධයක්, නැව පලා හෝ වරාය වන විට වාර්තා වී තිබේ. ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් නැංගුරම් දක්වා 1912 අප්රේල් 11 වන දින දහවල් 01:30, මෙම කණ්ඩායම සිදු කළ ටයිටැනික් නෞකාව සිය ගණනක් ලැබෙමින් ඉරණම සොයා, ක්වීන්ස්ටවුන් වරාය තුළ පිටත් විය.

ක්වීන්ස්ටවුන් සිට නික්, පැටවීම නැව, අයර්ලන්ත වෙරළ සමගාමීව නාවික සැතපුම් 55 ක් පමණක් යන්න ගියා. පසුව, කාර්ය මණ්ඩලය, හා "කෙළවරේ," භාවිතය නව පවුම් ගැන හොයන්න ස්ථාන කරා ළඟා නාවික සැතපුම් 1620 කට පසු, කිසිම දෙයක් කලේ නැහැ. මෙම ස්ථානය වන අතර, සාමාන්යයෙන් බටහිර බලා යාත්රා කාර්ය මණ්ඩලය සිය ගමන් මාර්ගය වෙනස් හෝ හැරවීම තැන. ටයිටැනික් නැව එම යාත්රා කළ පැය කිහිපයක් පමණයි.

ක්වීන්ස්ටවුන් සිට නික්මයාමට පළමු දින තුන යහපත් පසුගිය අන් අය. පළමු වන දින නැව, නාවික සැතපුම් 484 ක් පමණ.එම්. එම්. 896 මගින් ආවරණය දෙවන දිනය වන අතර, එය නාවික සැතපුම් 519 ක් වසර.එම්. එම්. 961 ක් ලෙස සටහන් විය. දිනය අවසන් වන පීඨාධිපති දී නාවික සැතපුම් කිරීමට 546 ක් පමණ වේ.වසර.එම්. එම්. 1011 ක් පමණ. එහි හදවත ගිලෙන තුරු, තවත් නාවික සැතපුම් 258 ක්, කිලෝ.එම්. එම්. 478 ක්, යාත්රාව කොට තිබුණා. සාමාන්ය පැයකට සහ නාවික සැතපුම් 21-වේගය වන අතර, සියලු මිනිස්සු ගැන. කොටස්.වසර.එම්. එම්. අවුරුදු 39 ක්. කාලගුණය, නැව ක්වීන්ස්ටවුන් සිට පැමිණෙන විට ඇති ගුණාත්මක යන දෙකම විය. අප්රේල් මස 13 වන දක්වා උෂ්ණත්වය සීතල විය. නමුත්, වරක් නැව මත, පිටතට දී, සීතල කාලගුණය, සමග තදින් ගුවන් හමන, අඩි උස, රළු නැගී ලකුණින් බැහැරව භාවිතය තුළ ප්රචණ්ඩ කාලගුණ තත්ත්වයකට මුහුණ අත්දැකීම්. මෙම තත්වය තුල, මෙම දිනය ඇතුළත පද්ධතිය සිට දුක හා එම දිනයේ දී සවස පැහැදිලි, නිවැරදි, සහ ඉහළ සීතල තත්ත්වය සඳහා හැර, රාජ්ය තාන්ත්රිකයන්.

ටයිටැනික් නැව විය, එම ප්රදේශයේ තිබිය හැකි අයිස් පරයක ගැන අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා රාශි ඉරිදා, සහ ගත්තා සියල්ල නොසලකා හරිමින් නැව උපරිම වේගය යාත්රාව එය වනු ඇත. එය බොහෝ විට බලපා ඇති මෙවන් විශාල නැව අයිස් පරයක සමග විය හැක, වඩාත් පුපුරන සුලු අනතුර, පැවැත්වෙන ස්ථානය. නැවේ නියමුවා වූ කපිතාන් ස්මිත් පවා නූතන නෞකාව ඉදිකිරීම, තාක්ෂණය බොහෝ දියුණු බැවින්, නැවක් ගිල්වා හැකි, මෙම තත්ත්වය, ඔහු බව සිතන්න එපා.

                                     

4.7. නෞකාව ඉදිකිරීම සහ සූදානම් කිරීම. මුහුදුබත් වී ඇත. (The shipwreck has been)

රාත්රී 11:40 සෙවුම් සිට රාජකාරි සම්බන්ධ Frederick Fleet නැව ඉදිරියෙන්ම වූ අයිස් පරයක නිරීක්ෂණය කළේය. ඉක්මනින් ක්රියාත්මක කිරීම පසු, පළමු නිලධාරී විලියම් මර්ඩොක්, නැව අයිස් පරයක බිම යාත්රාව කිරීමට උපදෙස් හොඳම නැව් ආපසු යාත්රා කිරීමට ආකාරය මම නියෝග කළේය. එහෙත් ඒ වන විට ප්රමාද වුණා. මෙම නෞකාව දකුණු පැත්තේ, ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ හා ගැටීමෙන් වූ ජල මට්ටම පහත විශාල සිදුරු සංඛ්යාව සිදුවීමක්. ජලය පෙර ලකුණු පහක් සියලු කැඩී ගොස් ඇත. අස්ථිර හතර වඩාත් සිට ජලය perigee කිරීමට එම නැව සඳහා ඉතිරි කළ නොහැකි නිසා, නැව සහ ඉරණම තීරණය කොට ඇති බව පැහැදිලි විය. අස්ථිර සිට කරලක් බවට ජලය බවට නැවේ ඉදිරිපස දී, හරහා තල්ලූ වීම Erebuni.

නැව මත සිටි කිසිවෙක් මේ හදිසි අවස්ථා සඳහා ආකර්ෂණීය පෙනුමකින් වලාකුළු සඳහා සූදානම් කෙනකු දක්නට ලැබේ. ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු, තිබූ, නැව මත සිටි පිරිසක් අඩක් පමණ. මෙම යානය එහි රැගෙන යා සම්පූර්ණයෙන්ම, ප්රමාණය, ස්ථානය පිරී ගියේ ය බෝට්ටු ප්රමාණය ගොඩක් වේ තුනෙන් එකක් පමණ. කාර්යය, සහ මෙවන් හදිසි අවශ්යතාව මෙම තත්ත්වය සඳහා කිසිසේත් පුහුණු සියලු ගැටුම් නැති. එක් ජීවිත බෝට්ටු ආරක්ෂිත කී අය, අත්දැකීම් වැඩි දියුණු කළ හැකි යන්න ගැන පවා ඔවුන් අවබෝධයක් ඇති, නැති විට්නි. බොහෝ බෝට්ටු, අර්ධ-සම්පූර්ණ වූ විට, ආරම්භ කරන ලදී, ඇයි ඒ හේතුව නිසා ය. තුන්වන පන්තියේ මඟී විශාල කොටසක් නැව මත ඉතිරි වන බව බොහෝ ජනතාව මෙම නෞකාව දී, සිරවී ආපසු කාලය තුළ ගිලෙන කරන ලදී. ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු මත බර දී "කාන්තාවන් සහ ළමුන්" පළමු, මෙම ප්රතිපත්තිය අනුගමනය කළ යුතු නිසා, බොහෝ මිනිසුන්, මඟී සහ වැඩ කිරීමට හා මෙම නැව මත ඉතිරි වූහ.

මෙම අනතුර දී, පැය, ඒ විනාඩි හතලිස් වසරකට පසුව, නැව ගිලෙන වේගය විය. ඉදිරිපස කොටසක් ජලය පිරී බවට Gaelige සිට අවර ඉහළ එසවීමට පසුගිය නැව විශාල, අවර පෙති නිරාවරණය අද. ඒ මොහොතේ දී, තෙවන සහ සිව්වන දුම් ඔටුවන් පිට නැව කොටස් දෙකකට කැඩී ඇති බව එසේ පළමු මුහුදුබත් විය. යම් කාලයක් පරම මත පාවෙන එහි පසුපස කොටස මුල් උදෑසන at 02:20pm සිට මුහුදුබත්, ඇති විය, බන්ධනාගාර, වන බොහෝ පුද්ගල ලක්ෂණ සමග, එකම. පැවැත්ම මුහුදු බොහෝ පාහේ ෆැරන්හයිට් අංශක 28 ක් සෙල්සියස් අංශක -2 ක් ලෙස අධික සීතල ගොදුරු විනාඩියෙන් වගේ Cetral සමග මහා ධනය. සමහර හෘද-නතර, ගිලී යාමේ දී දිගු මුල් මිය. එවැනි ලෙස, මුහුදු ජනතාවගේ පුද්ගලයන් 13, පමණක් නැවත පැමිණි ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු මඟින් ඔබ බේරා ගැනීමට.

උදව් ලබාගැනීමේ සිට නිකුත් කිරීම සංඥා ප්රතිචාර සිදුවූ කිසිදු නෞකාවක්, නැව ගිලී යාමට පෙර එය එම ස්ථානයට ළඟා කිරීමට හැකි වනු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් සමීප එකක් නොව රට. මෙම අනතුර පෙර, පාඨමාලාව අවසානයේ ටයිටැනික් නැව හා සම්බන්ධ වූ කැලිෆෝනියානු නෞකාව, ටයිටැනික් වෙතින් නිකුත් වූ ආලෝක සංඥා, සහ දුටු, නමුත් අත් උදව් කිරීමට අපොහොසත් විය. ටයිටැනික් සිට නික්මයාමට පණිවිඩය සංඥා ප්රතිචාර දී, අලුයම හතරට RMS Carpathia නැව ළඟා කිරීමට සිදු විය.710 දෙනෙකු Carpathia නැව මඟින්, ගලවා ගෙන නිව්යෝර්ක් වරාය වෙත ගෙන ආ අතර 1517 දෙනෙකු මිය ගිය, වී.

                                     

5.1. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. RMS Carpathia නිව් යෝර්ක්, වරාය ළඟා. (RMS Carpathia to New York, A port is reached)

Carpathia නිව් යෝර්ක්, වරාය වෙත ළඟා වීමට දින තුනක් ව්යාපාර මෙන්ම. මෙම ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ අයිස් කන්දක, අධික මීදුම, වර්ෂාව, කුණාටු සහ ප්රචණ්ඩත්වය, මුහුද, ප්රමාද බව මෙම අවස්ථාවට හේතු සඳහා එය. කෙසේ වෙතත්, මේ අතර, ඇය බාහිර ලෝකය වරක්, සත් පිටතට වාර්තා කිරීමට හැකි විය යුතු අතර එය ක්රියාත්මක කිරීමට. පළමු ප්රශ්නය වාර්තා, ව්යාකූලත්වය, ප්රතිවිරෝධය, විස්තර සිට, පහර එය විය. එක්තරා ප්රධාන පෙළේ ඇමෙරිකානු පුවත්පතක් වාර්තා කොට තිබුණේ ටයිටැනික් නෞකාව SSVirginian නෞකාව වරාය වෙත ඇදගෙඑන බව පෙනේ.

පසුව, ටයිටැනික් සිය බොහොමයක් වූ මඟී සමග මුහුදුබත් බවට ස්ථීර කළ වාර්තා සොයාගෙන ඇත. වාර්තාව වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම, යුරෝපයේ හා දකුණු ඇමරිකාව, වන බොහෝ කාර්යාලයේ අවධානය දිනා ගැනීමට තරග. මෙම ප්රවෘත්ති වන අතර, වඩා බලවත් සදම්ටන් වාසීන්. නැව තුළ කාර්යය, සහ පිටතට පස් සිව් දෙනෙකු ඒ අතර සිටි විශ්ව විද්යාලයේ.

ගලවාගැනීමේ හමුදාවේ පුවත්පත වූ "War Cry" සිද්ධිය වාර්තා කරමින් මෙම ශෝකජනක පුවත් සමග නව පසුගිය ගල් කිරීමට පියවර තුළ දී පමණක්. අවුල් කිරීමට, සුදුමැලි, මුහුණ බලා කළ මිනිසා දිවා රෑ දෙකේම එය නොවේ වචනය සඳහා ආශාවෙන් බලා ගැටුම්. හැමෝම පාහේ ඥාතීන් පුද්ගලයා අනතුර නොවේ විය." අනතුරින් දිවිගලවා ගත් අය සඳහා ලියාපදිංචි අප්රේල් 17 නිවේදනය තෙක් එය ප්රමාද වුණා වැඩි, දුර්වල සන්නිවේදන උත්සාහය. එය අසම්පූර්ණ වැරදි වාර්තාවකි.

Carpathia අප්රේල් 18 වන දින රාත්රී 09:30 සිට පුරා නිව් යෝර්ක් වරාය තුළ දී අංක 54 දී නතර කිරීමට තරග. නැව වෙත ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු 40000 ක් පමණ වූ විශාල පිරිසක් අධික වර්ෂාව කළ වර්ගයා සිටියහ. ස්වේච්ඡා සංවිධානය ගොදුරු පිළියම් සහන සංවිධානය, එය සඳහන් කර ඇත. බොහෝ මඟී නිව් යෝර්ක් ඉන්න වෙනුවට පවසා කරමින් ඔවුන්ගේ ඥාතීන් බව එම ස්ථානයට ගියා. සමහර ධනවත්, මඟී දුම්රිය, ටැක්සි වෙත ගෙඑන ලදී, එහි ගමනාන්තය අවසන් ස්ථානයට. මේ අතර, පෙන්සිල්වේනියාවේ දුම්රිය සමාගම, නොමිලේ, මඟී ලකුණු ෆිලඩෙල්ෆියා යන්න දුම්රිය සපයනු ලැබේ. පැවැත්ම ගෙන 214 රැජින කාර්ය මණ්ඩලය රතු තරුව රේඛාව ගේ එස්. එස් Lapland කිරීමට බෝට්ටු සවාරි ලදී. මේ සියල්ල සඳහන් කිරීමට සිදු වන අතර Carpathia නැව ලහි ලහියේ ආහාර, සහ අනෙකුත් ඉල්ලුම මත Kalman සිට, පුරවන කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත, සම්පූර්ණ නැත, සිය ගමන් වාරය සඳහා පිටත්ව එය. මේ මෙහි සිදු කරනවාට වඩා Carpathia කාර්යය හා එහි හිමිකරු කවුද Cunarad මාර්ගය සිට වැදගත්ය ප්රශංසා හා Prasad තෑගි ලැබී ඇත. වේදිකාව මත, මඟී සිට කොටස එකතුව පවුම් 900 ක් තරම් වූ අතිරේක ප්රසාද දීමනාවක් Carpathia කාර්යය මණ්ඩලය වෙත ලබා සමග වැඩ කිරීමට.

Carpathia නැව නිව් යෝර්ක් වෙත පැමිණ මාධ්ය සහ පොදු ව්යාකූලත්වය ගැන උනන්දුවක් ඇති බව, ඒ නිසා ලෙස සමත් භාවිතය. සමහර නැව් වරාය, ගෙන ඒමට නැවක් යනවා නියමු යාත්රාවේ නියමුවා බෝට්ටු අල්ලස් ගෙවා තරණය කිරීමට සමත් වන අතර, එක් වාර්තාකරු සඳහා නැවක් වරායට පැමිණි පළමු නෞකාව ලබා ගැනීමට සමත් වූ බව කියවන්න ගෙදරට. සියලු පුවත්පත් කාර්යාලය අසල පිරිසක් වර්ගයා සිටින උණුසුම්ම පුවත්, වාර්තා, දැන ගැනීම සඳහා ලංසු ඉදිරිපත්. දිවි ගළවා ක්රියාත්මක සම්පූර්ණ ලේඛනය ප්රකාශයට පත් කරන ලෙස වැඩි සිවික් ගනී කණ්ඩායම් පිළිබඳ තොරතුරු, හා බලා ඇත මඟී ඥාතීන් අය තවමත් පීඩාවට.

පවුල් සංඛ්යාව සහල් සපයන්නන්, අහිමි බලශක්ති. පරිශීලකයන් කටයුතු ලහි ලහියේ සංවිධානය, එය වනු ඇත. අප්රේල් මස 29 වන දින තුළ ඔපෙරා, ඡායාරූප ශිල්පී Enrico Caruso, මරියා උද්යාන සහ මෙට්රොපොලිටන් ඔපෙරා සාමාජිකයෙකු ලෙස එකවර ලදී සිදුවූ ප්රසංගය විසින් රාත්තල් 12.000 ක් විපතට පත් ජනතාව සඳහා, පීඩාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. Britaniyada ඔවුන් පිහිටුවා ඇති කිරීම සඳහා අරමුදල් ස්ථාපිත කිරීම හා £ 450.000 වසර සහ අද වටිනාකම පවුම් 33.018.954 ක් එකතු කොට ප්රදානය සිදු කිරීමට සමත් මුල්.එවැනි එක අරමුදලක්, නිදහස් නව දශකය දක්වාම ක්රියාත්මක වීම.

                                     

5.2. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. මෙම දුක්ගැනවිලි වීම ටෙස්ට්. (The woes of being a test)

දිවි ගලවා ගත් අය නිව් යෝර්ක් වෙත සම්මත කිරීමට පෙර මෙම පරීක්ෂණ කටයුතු සංවිධානය වී තිබුණි. සිදු වූ දේ වන අතර, අනාගතයේ දී එවැනි විපත් වළක්වා ගැනීමට ආකාරය, දේ සොයා ගැනීමට එහි අරමුණ වේ. එක්සත් ජනපද සෙනෙට් මණ්ඩලය, අප්රේල් 19 වන දින එනම් Carpathia නැව වරාය වෙත පැමිණීම පසු දින පරීක්ෂණ කටයුතු ආරම්භ වී ඇත.

පරීක්ෂණ කමිටුවේ සභාපති, සෙනෙට් සභික William Alden Smith, හත, එම සිදුවීම විස්තර, සහ එය අත්දැක තිබේ මඟී දැන ගැනීමට අවශ්ය විය. ඔහු ද සියලු පැවැත්ම ගෙයන බ්රිතාන්ය මඟී එම පරීක්ෂණ නිම කිරීමට පෙර සකස් ගමන් VLAN සිට ශිෂ්ය ගැටුමක් හේතු නිකුත් කිරීමට මෙම අවස්ථාව කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම ක්රියාව හේතුවෙන් බ්රිතාන්ය පුවත්පත විසින් ස්මිත්, දේශපාලනය කිරීමට, කීර්තියක් ලබා දී අවස්ථාවාදී මිනිසා පහළ සහ දුටුවෝය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අය එය වේ. විට ස්මිත් විසින් ඇමෙරිකානු දුම්රිය වර්ගීකරණය මත ආරක්ෂක විධිවිධාන පිළිබඳව ව්යාපෘති සංවිධානය, ඒ සියල්ල ගැන ප්රචාරයක්, ආරක්ෂක, හා අදියර හිමිකරුවන් වූ J P Morgan ගේ අයිතිය දුම්රිය සමාගම සිදුවන බවයි සම්බන්ධයෙන් සොයා අවශ්යතා ඵලදායිතාව ස්මිත් වෙත විය.

බ්රිතාන්ය වෙළෙඳපොළ තුළ සහ පරීක්ෂණ කටයුතු සඳහා Lord Mersey නම්, එය සරල වනු ඇත. විභාග දෙක, ටයිටැනික් නැව මෙම මඟී වඩාත්ම සහ කාර්යය, සහ ඒ වෙනුවට, කැලිෆෝනියාවේ, නැව කාර්යයන් මණ්ඩලය, ද, Carpathia, නැවේ කපිතාන් සිට, අනෙක් අය සිට මෙම ප්රකාශය ලබා ගත් අය. මෙම පරීක්ෂණ දෙකම ප්රධාන වශයෙන්, එකම නිගමනය කිරීමට සිදු විය. නැව මත තිබිය යුතු ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නීතිය පිළිබඳ සඳහන් සංඛ්යාව ප්රමාණවත් නොවේ, කපිතාන් ස්මිත් අයිස් පර, වන අතර ශබ්ද එලාම් මත වේ, මෙම නිසියාකාර ධාවනය වන අතර, එය කිසිදු ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු anisprite මඟී ඔවුන් පිරවීම සිදු කොට එය කිසිදු අනතුරක් ප්රදේශවල දී අධිවේගී නෞකාව කරවන වඩාත් අනතුර ම, ප්රධාන හේතුව පාද ප්රධාන නිගමනය පරීක්ෂණ, දෙක මුලින්ම කළ තිබුණා.

අන්තර්ජාතික නාවික ක්ෂේත්රයේ ආරක්ෂක පියවර, වෙනස් සමග, ඇතුළු පහත සඳහන් යෝජනා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, විය, ප්රමාණවත් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නැව ඇති කිරීමට අවශ්ය, ඔවුන්ගේ නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා-දී සංචාරය කිරීමට, එය. මඟී නැව, ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන පද්ධතිය, පැය විසි හතර පුරා ක්රියාත්මක කාලය. තවදුරටත් උතුරු අත්ලාන්තික් සයුර ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ, නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අයිස් පරයක පරීක්ෂණ සංචාරය සංවිධානය, සහ අද ක්රියාත්මක වේ පරම evitare මත සම්මුතියක් { International Convention for the Safety of Life at Sea } මඟින් Jaatinen නාවික ආරක්ෂණ විධිවිධාන පුළුල් ඇගයීම.

                                     

5.3. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. එස්. එස් කැලිෆෝනියාවේ, නැව භූමිකාව. (So. So, in California, the ship is the role of the)

බොහෝ සිදුවූ විවාදාත්මක කරුණක් එකක් එස්. එස් කැලිෆෝනියාවේ, නැව භූමිකාව. මෙම නෞකාව, ටයිටැනික් නැව සැතපුම්, රැස්වීම් කිහිපයක් ද, ටයිටැනික්, සිට උදව් සඳහා ඇමතුමක් නිකුත් කරන ලදී ගුවන් විදුලි හෝ ආලෝක සංඥා ප්රතිචාබර අවියක්. සැබෑ කැලිෆෝනියානු නෞකාව, ගැඹුරේ ගිලූණු යෝධ අයිස් කන්දක, සමග මෙම තත්ත්වය නිසා නතර කර ඇති අතර, ටයිටැනික්, සහ තිබිය හැකි අයිස් පර පිළිබඳ අනතුරු අඟවන ඔබ කිරීමට සිදු විය. නමුත් ටයිටැනික් නැවේ ප්රධාන ගුවන් විදුලි සහකරු, තමන් විසින්, බාධා නොකරන ලෙස ඔවුන් තර්ජනය කරමින් ආයුධයක්.

කැලිෆෝනියාවේ, නැවේ කාර්ය මණ්ඩලයේ බ්රිතාන්ය පර්යේෂණ ඉදිරියේ ප්රකාශයක් දෙමින් හෙළි කිරීමට විට, කරන මත, රාත්රී 10:10 පමණ ඔවුන් දකුණට ගමන් කරන නැවක ආලෝකය දුටු. නායක ස්ටැන්ලි ස්වාමීන් හා තෙවන නිලධාරී, කවුද C. V. අෂේරා කප් කණු, එය මඟී නැව විය හැකි බව එකඟ වී තිබේ. 11:50 සිට නෞකාව, ලයිට් ඕෆ් හා මගේ වම් පැත්තේ, පහන දැල්වීම තෙවන. කැප්ටන් නියෝග 11:30 සිට 01:00 දක්වා සෘතු සංඥා පිටතට ලබා ගැනීම සඳහා, මෙම ප්රශ්නය පිළිබඳ හඳුන්වා ඇති ප්රතිචාර ලැබී නැත.

කපිතාන් Lord රාත්රී 11:00 හා පමණක් නින්දට ගිය බව වරක් රාජකාරියේ රේඛාව තුළ දෙවන නිලධාරියා, අලුයම 01:10 දේවල් ගැන නායක දැනුම් දුන්නේ අදාළ නෞකාව-in-the-අහස වෙඩි පස් නිකුත් කරන බව, ඉන් අදහස් වන්නේ. එහිදී කපිතාන් ඉවසීම ඉගෙන ගැනීමට, ප්රේම කිරීමට, විය, එම වෙඩි, වෙන් කර හඳුනා ගත හැක හා වර්ණවත් ඔවුන් යන්නේ වගේ. දෙවන නිලධාරියා වෙඩි තබා සුදු පැහැති කරමින්, ඔවුන් මෙම ප්රදර්ශනාගාරය තුළ අනාගතය. නැවේ දිග කිරීමට, කන්න, ආලෝක සංඥා නිකුත් කරන ලෙස උපදෙස් දුනිමු කැප්ටන්, සහ නැවත නින්දට ගියා. අලුයම 05:30 ගැන තිබූ නැවේ ප්රධාන නිලධාරියා, ගුවන් විදුලි pnimiut Averroes අසා, රාත්රී අහසේ, මෙම වෙඩි තැබීම පිළිබඳ නිරීක්ෂණ බව, ඔහු සමහර නෞකාව හා සන්නිවේදන කිරීමට උත්සාහ කරන්න රෑනක්. ඔහු ටයිටැනික් මුහුදුබත් හරහා ප්රවෘත්ති ලැබී තිබිණ හා කපිතාන් ඔබ එය දන්නවා. නැව වහාම අදාළ ස්ථානයට යොමු කිරීමට හඳුන්වා Carpathia නැව විසින් සියලුම දිවි ගලවා ගත් වඩා යන්තම් දෙස බලා එය මේ වන විටත් ගැලවීම බලශක්ති.

මෙන්න, කැලිෆෝනියාවේ, නැවේ කපිතාන්, වෛද්යවරයෙකු, උදව් ඉල්ලා නිකුත් කළ සංඥා, ප්රතිචාර නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට, පමණක් නොව, චෝදනා එල්ල වුවත්, ඔහුගේ අහිංසක බව, ඒ වෙනුවට කරුණු උපුටා දැක්වීය.

                                     

5.4. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. සංඛ්යා ලේඛන. (Statistics)

අනතුරින් මියගිය හෝ තුවාල වඩා සංඛ්යාන අවිනිශ්චිත එය. මඟී ලියවිල්ල ආරම්භයේ සිට ව්යාකූල තත්ත්වය විය. සමහර සංචාරක සමය අනුව, මඟී පවා නම්, එහි අන්තර්ගත වී තිබිණි. සමහර මඟී විවිධ හේතු, යන අන්වර්ථ නාමය සිට ගමන් කර තිබේ ප්රතිඵලයක් බව ලිපි ලේඛන නිර්මාණ දෝෂයක්, මිලිටරි සොයා ආයුධයක්. මියගිය සංඛ්යාව 1490 සිට 1635 සිට ගණනාවක් අතර ගැනේ. බ්රිතාන්ය වෙළෙඳපොළ තුළ සහ, මාර්ගය විසින් නිකුත් සංඛ්යා ලේඛන, පහත සඳහන් පරිදි:

නැව මත සිටි සංඛ්යාව ට වඩා අඩු තුනෙන් ප්රමාණය පමණක් පැවැත්ම ලැබෙන තිබිණි. ඒ නිසා පැවැත්ම තියෙනවා සමහර අය විවිධ හේතු නිසා, පසුව මුල් මිය යනවා. එය පන්ති මට්ටම පැවැත්ම මෙම සංඛ්යා විශාල උපක්රමයක් ලෙසටය, බලන්න ආයුධයක්. පළමු පන්තියේ කාන්තාවන්, 3% ක් මරුට සඳහා තෙවන පන්තිය, එම අගය 54% ක් විය. ලෙස පළමු පන්තියේ, දරුවන්, හය, අප සියලු, හා දෙවන පන්තියේ ළමයි සියලු ජනතාවගේ පැවැත්ම, විට තෙවන පන්තියේ දරුවන් 79 සාමාජිකයන් 52 දෙනෙකු දී මහා වැළඳ බලශක්ති. ජීවිතය අවසානයේ දී මාර්ගය විසින්, පසුව සති තුනක් තුළ ළදරු වූ එංගලන්තයේ Millvina Dean මහත්මිය අවුරුදු 97 ක් ආයු බඳුනක්, 2009 මැයි 31 වන දින ලකුණින් බැහැරව භාවිතය සඳහා විය.

                                     

5.5. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. පැහැදිලි එකතු කිරීම සහ භූමදානය කිරීම. (Clear the collection and burial of the)

මෙම අනතුර දැනගත් විගස එම White Star Line සමාගම මළ සිරුර එකතු කළ නෞකාව, CS Mackay-බෙනට් කුලියට ගත් නොසලකා තරගයට. තවත් කැනේඩියානු නැව් තුනක් පසුව එය එකතු විය. සෑම නෞකාව, සෑම එක් කුඩා කලින් වෙත ලබා දීමට යොදා ගන්නා රසායනික ද්රව්ය පිළිබඳ අවසන් කටයුතු කරන්න හා ආගමික අත්දැකීම් සමන්විත විය. මළ සිරුරු වනු ඇත 333 ක් හමුවූ අතර, එය 328 ක් නම්, ඔවුන් මෙම නැව් සොයා හා 05 ක ප්රදේශය පසු කරමින් අනෙක් නෞකාව සොයා ගන්නා ලදී.

පළමු වෙබ් අඩවිය වෙත ළඟා වූ CS Mackay-බෙනට්, නැවේ මළ සිරුරු ගොඩක් සමුළුව, හා කලින්, ගත රසායන ශීඝ්රයෙන් අවසන් කිරීමට නියමිතය. සෞඛ්ය රෙගුලාසි වලට අනුකූලව, කලින් රසායන යෙදිය ශරීරය පමණක් වරාය වෙත ගෙන ඒමට ඉඩ ආයුධයක්. පැවති තත්ත්වය හමුවේ CS Mackay-බෙනට්, නැවේ කපිතාන්, වෛද්යවරයා, සහ අවමගුල් කටයුතු කරන්නම් බව තීරණය කළ පළමු පන්තිය, මඟී ශරීරය, එකම ගොඩ බිම වෙත රැගෙන යාමටයි. ඔහුගේ තීරණය, සහ එය සාධාරනීකරනය කරමින් ඔවුන්ට සහාය වීමට හේතුවක් ඔහුගේ සහකරු පළමු පන්තිය, මඟී සතුව වන අතර, විශාල දේපල අයිතිය නිරාකරණය කිරීමට ඔවුන්ගේ ශරීරය හඳුනා ගත කිරීමට හේතු විය බව. ඒ නිසා, තෙවන පන්තිය, මඟී මෙම කාර්යය හා සිරුරු ලියවිලි තුළ සුසාන පවත්වන ලදී. CS Mackay-බෙනට්, නැවේ කපිතාන් Larnder සඳහන් කාර්ය මණ්ඩලය ලෙස තමන් ආකාරය, විට, හෝ ලියවිලි සාම වන අතර, බලාපොරොත්තුව බව.

එකතු කළ සිරුරු ළඟින්ම පිහිටි නගරය හැලිෆැක්ස් වෙත ගෙන ලද්දා එය. හැලිෆැක්ස් ගේ මරණ පරීක්ෂක විස්තර ශරීරය හඳුනා ගත යුතු අතර, මෙම මාතෘකාව ආවරණය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සකස් සමාන විය. උතුරු ඇමරිකාවේ සිට, ඥාතීන් පැමිණීම සිරුරු හඳුනා ගැනීම සහ භාර විය.කර්ලින් ක්රීඩා භූමිය තුල එක් තාවකාලික තවත් කට්ටලයක් වන අතර, නැගෙනහිර කැනඩාවේ සිටි සංඛ්යාව පිළිබඳ අවසන් කටයුතු අධ්යක්ෂ වෙත සේවා හැඳින්විය ආයුධයක්. සමහර සිරුරු තැන්පත් කිරීමට උතුරු එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය, සාපේක්ෂ නැව්ගත කිරීමට යවන ලදී. සොයාගත් සිරුරු හඳුනාගැනීමට හැකිවූයේ ගැන තුනෙන් දෙකක ප්රමාණය බ්රවුසරය. හඳුනාගන්නේ නැත සිරුරු තුළ එකතු කරන්න-මත කිරීම සඳහා භාවිතා කළ කිසිදු කිරීම සඳහා, අවමගුල්, එය වනු ඇත. එකතු කළ ශරීරය වැඩි ප්රමාණයක් එනම් 150 ක් පමණ ක් පමණ හැලිෆැක්ස් අවට සුසාන තුන තුළ අවසන් කටයුතු සිදු වනු ඇත.

1912 මැයි මැද කිරීමට, එම ආර්. එම්. එස් සාගර සහ අනෙකුත් සිරුරු තුනක් සොයා ගැනීමට ලාංඡනය. එය ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු කිරීමට, පළමු ගොඩ සිට ක්රියාත්මක තිදෙනා. ඔවුන් ඔහුගේ ශරීරය, පොලිස් නිලධාරීන් මුහුදේ මිහිදන් කරන ලදී.

එකතු කළ සිරුරු සංඛ්යාව 333, මියගිය සංඛ්යාව එක්-පස්වන ආසන්න සාර්ථක විය. නැවත සමග, මුහුද, බට එහි සිටි ශරීරය වනු ඇත තරංග හසු දත්ත විසිර ඉහළ ගොස් ඇති බැවින් එය කිසිසේත් එකතු විය හැක.

                                     

5.6. මෙම නැව මුහුදුබත් වීමෙන් පසු සිදුවීම්. දේහය

ටයිටැනික් නැව මුහුදුබත් වසර ගණනාවක් තෙක් වඩාත් විශ්වාස කරන ලදී, තනි ඒකකයක්, නැව මුහුදුබත් වීමෙන් ඇති බව පැවසේ. එය ගොඩ ගැනීමට බොහෝ උත්සාහයන්, ඒ මොකක්ද ඒ කිසිවක් සාර්ථක ඵල අස්වැන්න ලබා ගැනීමට සමත් විය හොඳ නැහැ. මූලික ගැටලු අඩි 12000 මීටර 3700 ක් පමණ ගැඹුර ඇති, එය සොයාගැනීම සහ එය වෙත ළඟා වීමට දුෂ්කරතා. මෙම ස්ථානය පීඩනය වර්ග අඟල් රාත්තල් 6500 ක් තරම් එය විය. නැව සොයා ගැනීමට පර්යේෂණ ගණනාවක් දිස් වනු ඇත, 1985 දී, සැප්තැම්බර් මස 01 වන දින සාර්ථකත්වය අත්කරගත් Franco-American ගවේෂණය, හැරී බවත්, අනෙක් එක, Gweneth සාර්ථක, නමුත් නොහැකි විය.

ගවේෂණ නැව, මුහුද මතුපිට, හෝ අසල ඩැකෝටා සඳහා වෙන් පද්ධතිය සොයා ගැනීමට ලදී. බව සොයා විට, වෙන් කොටස් දෙකක්, එක් එක් සැතපුමක් Dunkel, පමණක් දුර දී, මුහුදු පතුලේ තොරව ආයුධයක්. නැව ගිලෙන, රාත්රියේ ටයිටැනික් ගුවන් විදුලි පණිවිඩය සහකරු ලබා ගැනීමට අසම්පූර්ණ හා ස්ථානය ලකුණ සැතපුම් 13.20 වසර මිලියන.එම්. එම්. 21.20 ක් පමණ දුරින් නෞකාව මත, කොටසක් තැන්පත් බලශක්ති. ඒක දළ වශයෙන් හැලිෆැක්ස් නගරය සැතපුම්, 715 ක් වසර.එම්. එම්. 1150 ක්, සහ නිව් යෝර්ක් නගරයේ සැතපුම් 1250 ක් වසර.එම්. එම්. 2000 කට පමණ දුරින්. දෙකක් වඩාත් සැලකිය යුතු තරම් වේගයකින් මුහුදු පතුලේ, හා ගැටුම් ඇති විය, ඒ නිසා වංගුව සෙල්ලම්, සහ අවර කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම අනතුර කුඩු පට්ටම් කොට ඇත. එසේ කිරීමට සහ සමහර අභ්යන්තර කොටස් මේ තරම් හානි ගොදුරක් දී අවර මත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ වනු ඇත. එහි දොරට තට්ටු, එකිනෙකා මත බිඳ වැටීම අතර, ශරීරය තහඩු කොට කෑලිවලට ඉරා මුහුදු පතුලේ සී-සී කඩ විසිරී බලශක්ති. බොහෝ විට අවර කිරීමට සිදුවූ බරපතල හානි සිදු කිරීමට, නැව ගිලී තුළ සිදුවූ ක්රියාකාරකම් හරහා වන අතර එයින් සිදුවූ දුර්වල, මුහුදු, පහළ සෙල්ලම් කරන විට කම්පන ඉතිරි සමත්, එය ලෙස සැලකේ.

කොටසක් දෙකක්-වර්ග සැතපුම් පවතිනවා තරම් කළඹ පුළුල් සුන්බුන් සිට කොටස්. එහි සිටි දහස් ගණනක් නැව් ගෘහ භාණ්ඩ කැබලි බවට පැළදුම් සහ සෙල්ලම් බඩු වැනි ද්රව්ය, අන්තර්ගතය වනු ඇත. මෙම ද්රව්ය, නැව ගිලී තුළ හෝ මුහුදු පතුලේ, සහ මෙම බලපෑම පළමු නැව් පිටතට විසි ලෙස සැලකේ. සුන්බුන් ක්ෂේත්රයේ විසිරී, මෙම මඟී සංඛ්යාව අවසන් නින්ද හා විවේකය ඒ තැන ඔහු වේ. ඔවුන්ගේ සිරුරු හා ඇඳුම් මුහුදු ජීවීන් හා බැක්ටීරියා මගින්, කන්න, විනාශ විය කිරීමට ලබා දී ඔවුන් එම ස්ථාන නින්ද වූ බව සංකේතවත් කරමින් අනුභව කිරීමට නොවේ, සපත්තු වැනි, අත්, ඉතිරි පවතී.

නැව් දේහය සොයා ගැනීමට දිනය කාලයේ සිට ගණනාවක් ගවේෂකයන්, විද්යාඥයන්, සිනමා කරුවන්, සංචාරකයන් සහ මාළු අන්තර්ජාලය නැවත එහි යන්න හා ඔවුන් ගෙන ආ දහස් ගණන් වූ ද්රව්ය සඳහා සංරක්ෂණය, හෝ මහජන ප්රදර්ශනයට යොමු වී ඇත. නැව තුළ මෙම තත්ත්වය, මෑත වසරවල දී ක්රමයෙන් නරක්, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින හා Gwenneth නිසා මෙම අනතුර, එය වක්ර බලපෑම එල්ල වූ අතර, යකඩ කන බැක්ටීරියා බලපෑම අධ්යයනය එය මූල වනු ඇත. ඉදිරි වසර 50 ඇතුළත නැව පිරී, විනාශ මුඛය වෙත කිරීමයි බලන්න.

ටයිටැනික් සහ බොහොමයක් මෙවලම් RMS ටයිටැනික් ඉන්ක්. සමාගම විසින් ගොඩ ගෙන ලොව පුරා ජංගම pradarshani, Luxor Las Vegas හෝටල් හා බලාගෙන කිරීමට වේගාස් සඳහා කැසිනෝ ශාලාවක්, සාමාන්ය පදනම මත, ආකාරය පෙන්වන්න. තවත් කෞතුකාගාරය, ගණනාවක් පැවැත්ම හා ගෙන මඟී පිළිබඳ ඉදිරිපත් භාණ්ඩ එකතු වූ ශරීරය කොට ගෙන සිට අත් දිස් වේ.

                                     

6.1. උරුමය. ජනප්රිය කලාකෘති. (Popular masterpieces)

ටයිටැනික් ප්රතිශතයක් ගිලෙන සි විවිධාකාර හරහා ජනප්රිය, උත්සාහ නිර්මාණය රැසක් අඩි නෞකාවකි. මේ අතරින් අදියරේ ක්රියාවලිය, පොත් සංඛ්යාව, චිත්රපට, සංගීතය, ක්රීඩා, ආදිය., න් ඉහළ ගොස් ඇත. පළමුව, ඉතා හැඟීම්බර කවි පුරා රටේ සිදු වන අතර එය එක් නිව් යෝක් ටයිම්ස් සඟරාව, කිසිදු වටිනාකමක් නොමැති තතු තුල, ඉතා නරක නිර්මාණ ලෙස, දමා ඉවතට වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය ආපදා වේ, හොඳින්, දියත් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී ලෙස සැලකේ. පැවැත්ම කිහිපයක් ගෙන ඔහුගේ අත්දැකීම් නව ලියන විය පොත යම් ආකාරයක විය. අසම්පූර්ණ මාධ්ය වාර්තා උපුටා ගත් කරුණු මුල් එක් වන අතර, එහි සිදු මත "ඩොලර් පොත්" විසින් යම් මාධ්යවේදී ව්යසනය සඳහා මුදල් ඉපයීමේ දී මාධ්ය නිසා දෝෂ. 1955 දී Walter Lord විසින්, ලේඛකයා A Night to Remember නම්වූ ඒ පොත පැවැත්ම අල්ලා, බොහෝ මිනිසුන් අත්දැකීම්, නව සැකැස්ම පිළිබඳ ඇති පොත at a time.

ටයිටැනික් මුහුදුබත් වී ඇත දෘශ්ය මාධ්යවේදී හා ආකාරය ජනප්රිය විෂය වේ. ටයිටැනික් කෙටි වාර්තා චිත්රපටයක් ගිලෙන වීම, ටිකක් කල්පනා කිරීමට තිරගත විය. Gaumont චිත්රපට සමාගම, නිකුත් කරන ලදී වාර්තා චිත්රයක් කොටුව ලොව පුරා ලාභ වාර්තා යයි සිට තිරගත විය. එහි උපරිම දී මෙම ගීතය වේ ළං, මගේ දෙවියන් වහන්සේ නුඹ ගීතය, ගායනා කිරීමට, සහ බොහෝ විට ප්රේක්ෂකයන්ට තන්ත්රය, එක් දැනුම් vietati. එමෙන්ම ටයිටැනික් කතාව, තේමාව, මෙම ක්රියාවලිය බොහෝ චිත්රපට, නාට්යයේ ලක්ෂණ පිටතට ඉහළ ගොස් ඇත. එවන් වූ පළමු සෙල්ලම් කිරීමට මෙම සිදුවීම් දින, වසර 29 ක් පසු තෙවන ගැලවීම සිට ටයිටැනික් චිත්රපටයේ මාතෘකාව. එහි සැබෑ නඩුව පැවැත්ම පිළිබඳ සංවාදය-නිදහස් චිත්රපටය, වැඩ බලන නිළියක් තුළ වූ Dorothy Gibson, ප්රධාන චරිතය හෙබවූයේ. ගිලෙන සිද්ධිය, නාසි අඩංගු චිත්රපට ටයිටැනික් 1943, සහ එක්සත් ජනපදය හා උද්වේගකර ස්වභාවය ටයිටැනික් - 1953 භාවිතා අතිශය Pranam කරුණු එකතු තුන්වන. බ්රිතාන්ය චිත්රපට රාත්රී මතක තබා ගැනීමට 1958, වඩාත් නිවැරදි ඓතිහාසික නියෝජනය ලෙස අද පැසසුම් වේ. සියල්ල ඔබ හොඳින් දන්නවා ජේම්ස් කැමරන් විසින් නිෂ්පාදනය සිදුවූ ටයිටැනික් 1997 චිත්රපටය, මේ සම්බන්ධයෙන්, පසුව, මේ වන තෙක්, ඉහළ වඩාත් සාර්ථක, සහ ආදායම කරමින් චිත්රපටය ලෙස, ඉතිහාසයේ ඇති කරන්න යනවා.

විශාල සිහි වටී සංඛ්යාව වේ මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය වනු ඇත. ඉතා විශාල තැපැල්පත් සංඛ්යාව විකිණීම සහ එය තවමත් වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් වී ඇත හඬා දී කාන්තාවක් පසුපස ටයිටැනික් නැව gelenau ඇති කිරීමට තැපැල්පතක් ඇත. එහි පස වේ ළං, මාගේ දෙවියන් වහන්සේ, ඔබට ලෙස මුරපදය මාලාවේ, ඔබ එය සොයාගෙන ඇත. ආපදා කැන්ඩි කොටුව, සමරු ඵලකය, විස්කි, ගැහැණු, ආදිය නිර්මාණ ප්රතිනිර්මාණය කරන ආකාරය දක්වා ඇත.

                                     

6.2. උරුමය. ජනප්රවාද හා මිත්යා මත. (The legends and mythology on)

ටයිටැනික් කවදාවත් බේසම කළ හැකි නැවක්, විශ්වාස කළ ඉතිහාසයේ සඳහන් වේ. පසු මුහුදුබත්, පවා නිමක් නැති පුවත් වාර්තා කිරීමට එය බේසම තුළ නොව, නැව්, සඳහන් කර ඇති පරිදි, බලශක්ති. වයිට් ස්ටාර් ලයින් සමාගම සඳහා ආකාරය වේ "ගිලෙන්න නොහැක නිම කළ ලෙස ඔබ වනු ඇත," යන පදය නැව සඳහා භාවිතා කරන එකක්. නිදහස් ආරම්භයේ දී, එම ගොඩක් ප්රකාශනයේ සඳහන් විය "සැබෑ ගිල්වා හැකි" දී මෙන්. තවත් සුප්රසිද්ධ අවශ්ය වන නැව ගිලෙන විට පවා, නිර්භීතව ඉටු යෙදවීම නැව, වාද්ය, හා වේ. ඔවුන් අවසානයේ දී වාදනය වූ ගීතය කුමක්ද මතභේදාත්මක වේ, නමුත් බොහෝ වාර්තා එය ළං, මාගේ දෙවියන් වහන්සේ, ඔබට සැලකේ. ප්රසිද්ධ "නැව ගිලෙන තහනම නොතකා චූ පවසයි," කියමනකට අනුව, මෙම සංදර්ශන නිර්මාණය ම ප්රශ්නය වන්නේ ඇයි? වැඩි වැඩියෙන් දැඩි ලෙස පැතිර පවත්නා දුර්මත, මෙම gateando පිළිගත් Morse code SOS ආපදා සංඥා මුලින්ම නිකුත් කරන ලදී ටයිටැනික් නැව ගිලී එම කාලය තුළ දී. මැකරෝනි සංඥා කරුවන් පැරණි CQD සංඥා පද්ධතිය භාවිතය විසින් SOS සංඥා වේ, භාවිතා කිරීමට මැලිකමක් වීම ලෙස SOS පද්ධතිය 1908 සිට භාවිතා RSS. ටයිටැනික් ගුවන් විදුලි සංඥා අඩු CQD හා SOS යන දෙකම සංඥා සහ පවතින බවයි.

                                     

6.3. උරුමය. අනුස්මරණ, හා සාන්ද්රණය. (Memorial, and the concentration of the)

ටයිටැනික් ව්යසනය, විවිධ වූ ස්මාරක, හා සාන්ද්රණය මාර්ගයෙන් සැමරුම් මේ වසරේ. මෙම ස්මාරකය, හා සාන්ද්රණය සැලකිය යුතු අවම හානි දී නගරය මත ඉදිකර ඇත.එංගලන්තයේ සදම්ටන්, ලිවර්පූල් හා බෙල්ෆාස්ට්, එක්සත් ජනපදයේ නිව්යෝර්ක් හා වොෂින්ටන්, අයර්ලන්තය, ක්වීන්ස්ටවුන්, එය අතරින් ප්රධාන වේ. අනතුරු මිය ගිය අය, සමහර බ්රිතාන්ය ෙ වන් ෙ වන් වශෙයන් වෙනම ස්ථානයක්, සමරු දී වසරේ. කපිතාන් ස්මිත් Lichfield, එය කළ හැකි වේ, ගුවන් විදුලි පණිවිඩය කරුවන් Godalming, එය කළ හැකි වේ, සංගීතඥ, වොලස් හාර්ට්ලි බව ඔහු නගරයේ Colne ද සැමරුමක්. අනතුරින් පසු ඔහු හමු වූ බොහෝ ශරීරය වනු ඇත හැලිෆැක්ස් සඳහා තනි කළුගල් තහඩු යටතේ සාමය කොට තිබේ. ඕස්ට්රේලියාව, එම නගර දෙක මත නැව ඉහළ වෙනුවෙන් අය සම්බන්ධ කර ඇත.

                                     

6.4. උරුමය. කෞතුකාගාරය. (The Museum of the)

ලොව පුරා, කෞතුකාගාරය, ගණනාවක් ටයිටැනික් හා සම්බන්ධ භාණ්ඩ ප්රදර්ශනය වෙමින් පවතී. ටයිටැනික් බෙල්ෆාස්ට් වන්නේ 2012 මාර්තු මස 31 වන දින උතුරු අයර්ලන්තය, වේදිකාව නිෂ්පාදනය, වන ගත්තා නැව ගෙන නෞකාව හා සිහි සඳහා විවෘත වනු ඇත, සාන්ද්රණය. එංගලන්තයේ Ulster ජන හා ප්රවාහන කෞතුකාගාරය, එය කිරීමට හැකි වන අතර, TITANICa ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස ටයිටැනික් කෞතුක භාණ්ඩ ප්රදර්ශනය වේ. තවද, මෙම අනතුර හා සම්බන්ධ විවිධ යන්ත්රෝපකරණ සදම්ටන් ගේ SeaCity Museum කෞතුකාගාරය තවමත් මත ලිවර්පූල් හා මර්සිසයිඩ් සමුද්ර කෞතුකාගාරය මත තවමත් ආරක්ෂා කරනු ඇත. ලිවර්පූල් කෞතුකාගාරයේ ඇති අඩි 20 දිග මෙම නෞකාව ආදර්ශ මත පවතී. ජාතික සමුද්ර කෞතුකාගාරය, එය කළ හැකි වේ නම්, ප්රමාණවත් තරම් භාණ්ඩ එකතුවක් සොයා. ඔවුන් රාත්රී to Remember චිත්රපටයේ නිෂ්පාදක විසින් පරිත්යාග කොට ආයුධයක්.

එක්සත් ජනපදය තුල තවමත් වේදිකාව මත සම්බන්ධ කෞතුකාගාරය, ගණනාවක් සායන. මැසචුසෙට්ස් ඉන්දීය වතු, කෞතුකාගාරය ටයිටැනික් ඓතිහාසික සමාජය අයත් භාණ්ඩ එකතුව ප්රදර්ශනය. ඔවුන් අතරින්, නැව් සැලැස්මේ පිටපතක් John Jacob Astor ජීවිතය ජැකට් පසුව වෙන් වූ විට තම බිරිඳ වෙත භාර දිය හා ටෙලිග්රාෆ් සංඥා මුල් පිටපතක්. මැනීම ටයිටැනික් කෞතුකාගාරය පිහිටා නෞකාව හා භාගයේ දී අයිස් පරයක එකතුව, රූපයේ පෙන්වා ඇති එය. එමගින්, නැව දොරටුව ශාලාව, නිදන කාමර, ගුවන් විදුලි සංඥා, කාමරයක්, ආදිය., හා වෙනත් විවිධ ආම්පන්න ප්රදර්ශනය කිරීමට මේ වසරේ. සමාගම විසින් ටෙනසි හි ක්රියාත්මක වන අතර කෞතුකාගාරය නැව හා සුප්රසිද්ධ පියවර තුළ පෙළ, ප්රජනනය අතර, ප්රේක්ෂකයන්ට, එහිදී නැව ගිලෙන විට, සාගර සීතල මෙහි සහ එහි බොයිලේරු කාමරය උනුසුම් විද්යාව, එය කිරීමට. ෆ්ලොරිඩා හි කෞතුකාගාරය ටයිටැනික් ලෙස පියගැට පෙළ නිර්මාණය, ඵලදායී හා ඇති කිරීමට සමාජයට වන දඟර, ප්රථම පන්තියේ සුපිරි කාමර සහ සක්මන් තට්ටුව, කොටසක් ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. RMS ටයිටැනික් ඉන්ක්. නැව, දේහය ගොඩගැනීම පිළිබඳ වූ වරලත් ආයතනය, ලෙස වෙනුවෙන් සටන්, හා නෙවාඩා, ලෙස ස්ථිර කෞතුකාගාරය, පවා හා ලොව පුරා තැන සිට ජංගම ප්රදර්ශනය පවත්වා ගැනීමට ආකාරය, එය.

හැලිෆැක්ස් ගේ සමුද්ර කෞතුකාගාරය අත්ලාන්තික් කෞතුකාගාරය, මෙම අනතුර දින කිහිපයකට පසු එකතු කොට ගත් විවිධ ද්රව්ය ප්රදර්ශනය. ඔවුන් අතරින්, නැවේ ප්රථම පන්තියේ කාමර සමග ගැලවී යාමක් ලී වැඩ, නැව් තට්ටු මත වූ ආසන හා හැලිෆැක්ස් ගේ අවසන් කටයුතු කර තිබූ සිරුරු වලින් ඉවත් කිරීමට ඇත, ද්රව්ය විවිධ විය.

                                     

6.5. උරුමය. වන සියවස වන සංවත්සරය සැමරීම. (During the anniversary celebration of the)

2011 මැයි 31 වන දින 12:13 සිට ටයිටැනික් නැව, මෙම නෞකාව Takanen දියත් V වන සියවසේ දී සම්පූර්ණ කරන ලදී මේ මොහොතේ අනුස්මරන ගැනීමේ නැව, හා ගෙන ඉහළ ආලෝකය, වෙඩි ආලෝක අන්වීක්ෂය. එය රැස්ව සිටි අය අත්පොළසන් ශබ්ද සහ ඒ අවට නවතා තිබූ සියලුම යාත්රා ඔහුගේ නළාව, හඬ, තත්පර 62 ක් පුරා ව්යාප්ත වී නැව දියත්, එය වනු ඇත, දවසේ ලිහිසි කිරීමට ක්රමයක් සිට ගංගාව වෙත ලිස්සා යාමට ආපසු සැබෑ කාලය සිහිපත් කරමු තෙවන. 2012 මාර්තු මස 12 දින බීබීසී ගීත ප්රශංසා වැඩසටහන ටයිටැනික් අනුස්මරණ කැප කිරීම සඳහා ඇති. එහි නාවික ගීතිකා වල එකතුවක් වූ අතර නෞකාව වාද්ය වෘන්දය අවසාන වැයූ වනු ඇත, ළං, මාගේ දෙවියන් වහන්සේ, ඔබට අවසන් වන විට, මෙම වැඩසටහන ආරම්භ කරන ලදී.

2012 අප්රේල් 04 වන දින, නැව, පූර්ණ, හා මංගල ගමන සිහි වන්නේ කරමින් 1997 දී නිකුත් ටයිටැනික් චිත්රපටය ත්රිමාණ ස්වරූපයෙන් ප්රති-නිකුතුව ක හඳුන්වා කතාව. ITV1 ආයතනය, කොටසක් හතර, කෙටි, වැඩසටහන 2012 මාර්තු සහ අප්රේල් මාසයේ විකාශනය සෙල්ලම් කරන්න. දිවි ගලවා ගත් අයගේ සැබෑ සාක්ෂි ඉගෙන ගනු ඇත Duncan McCargo හා Stephanie Winters සම තිර රචනය, දායකත්වය සිට ටයිටැනික් Tales: Stories of Courage හා බියසුලු නාට්යයේ මංගල 2012 අප්රේල් 12 දී නිව් යෝර්ක් නගරයේ දී දින සතියේ මෙම අවස්ථාවට.

Iceberg – Right Ahead! රංග 2012 මාර්තු 22 සිට අප්රේල් 22 ඇල්ඩිහයිඩ වේදිකාගත වන විට බෙල්ෆාස්ට් ගේ ගීත රංග ආයතනය, වයිට් ස්ටාර් උතුරු ඉටු මෙම අවස්ථාවට. මෙම අප්රේල් මාසයේ සිට, 20 වසර 22 කට ලිවර්පූල් හි මුහුදු චාරිකාවක්: යෝධ දර්ශනීය මත, වීදි නාට්යයේ පනත එහිදී ලක්ෂ හය, පමණක් ප්රේක්ෂක ඇස-ග්රහණය සමග ආකෘති පත්රය. එය 1912 දී, මෙම දස හැවිරිදි දියණිය වන අතර, නැවේ කාර්ය මණ්ඩලය, මෙම සේවාව, ඔහුගේ පියා ලියූ ලිපිය ඉගෙන ගනු ඇත, දක්වා ඉදි කිරීමට. මෙම ලිපිය දී, දිනය එය සිදු කරනු ළඟා නමුත් නැවත හරවා යවනු ලැබේ ලිපියක් වර්තමාන, දී, ලිවර්පූල් කෞතුකාගාරයේ ප්රදර්ශනය කෙරේ.

රාජකීය ෆිල්හාමොනික් වාදක විසින් ටයිටැනික් පානන්ගේ ඉටු මෙම අවස්ථාවට. එය ගායකයා හා ගීතය ලේඛකයා වූ රොබින් ගිබ් හා ඔහුගේ පුත් RJ ගිබ් පද රචනය මගින් රු. එහි මුහුද, නැව සහ අයිස් පරයක සහිත සුදු වගේ, ඇය පැහැයට ආකාරය අන්තර්ගත කොට තිබේ.

බැල්මොරල්, මඟී නැව කුලියට ගත්, Miles Morgan, ටයිටැනික් මුල් මාර්ගය අනුගමනය කරමින් ගමන් කොට අප්රේල් 15 දා වන්දි මත ටයිටැනික් නැව මුහුදේ බට කර ඇත අතරට සයුර වෙත නතර කොට සිද්ධිය අනුස්මරණය ඉන්පසු නිව් යෝර්ක් බලා යාත්රා, එය වනු ඇත.

2012 අප්රේල් 14 දින, හැලිෆැක්ස් ගේ සමුද්ර කෞතුකාගාරය අත්ලාන්තික් විසින්, ආලෝක පහන් සමග, පෙරහැර විසි සංවිධානය වන අතර, එය වනු ඇත. එය කෞතුකාගාරය හැලිෆැක්ස් මහා පෙළපාලිය ඉවතට ගමන් කිරීම විය ටයිටැනික් හා සම්බන්ධ සමහර ස්ථාන, ආවරණය වන පරිදි, එය. මුල් උදෑසන at 12:20 සිට මුහුදුබත් කාබන් මේ මොහොතේ සිහිපත් කරමු මොහොතක් නිහඬ වනු ඇත අතර, අහස, ආලෝකය, වෙඩි, මෙම ප්රශ්නය බර ටයිටැනික් සිට උදව් ඉල්ලා නිකුත් කර ඇත මගින් ආලෝකය දී වෙඩි තබා ඝාතනය කරයි. හා පසු හැලිෆැක්ස් ගේ Fairview තණකොළ සුසාන අඩවිය සඳහා මෙම අනතුර මියගිය සියලු දී, සහ එම සුසාන භූමිය, සුසාන වනු ඇත 121 ජනතාව මතක් අනුස්මරණ උත්සවය පැවැත්වේ අයදුම් බලශක්ති. පසු දින ඔටුන්න මිහිදන් කරන ලදී, සහ සංගීත ප්රසංගය, එහි මාවත.

මෙම SeaCity Museum කෞතුකාගාරය 2012 අප්රේල් මස 10 වන දින විවෘත වනු ඇත බව විය සදම්ටන් වෙතින් ටයිටැනික් ගේ මංගල ගමන කාබන් දිනය මතක් කළ වෙනුවෙන් එය. එය 2000 වසරේ, නමුත් පැරණි සදම්ටන් නාවික ඉතිහාසය නිරූපණය කිරීමට අදහසක් ඇත, සහ මෙම අනතුර සිට, මිය ගිය නගර වාසීන් 549 ජනතාව අනුස්මරණ තවදුරටත් අරමුණ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව.

ටොන් මත වන සංවත්සරය සටහන් කිරීම සඳහා 2012 අප්රේල් 10 වන දින BBC World Service විසින් ටයිටැනික් - ඇගේ ම වචන ලෙස ගුවන් විදුලි වාර්තා වැඩසටහන විකාශනය එය. මෙම වැඩසටහන දී, සංකල්පය හා සැලසුම් නිර්මාණය වන Susanne වෙබර් විසින්. ඉදිරිපත් පවතිනු ඇත, ටයිටැනික් ගුවන් විදුලි පණිවිඩයක් පොතේ ලියා ෂෝන් Coughlan, විසින්. මත අප්රේල් 14 වන දින BBC Radio 2 මගින් පැය තුනක් විනාඩි සැබෑ ජීවිතය, සහ තවත් අනතුරේ, විස්තර වැඩසටහනක් ගුවනේ ඔබ සමඟ.

බිම මෙම සියලු අනුස්මරණ කටයුතු මෙසේ සිදු වන විට නැව් දෙකක් ලියවිලි දී මෙම අනතුර සිදු වූ ස්ථානය සිහි කිරීමට දායක වන්න. Azamara ගමන, 2012 April 10, නිව් යෝර්ක් හි සිට නික්මයාමට, මෙම අනතුර සිදුවූ ස්ථානය බලා යාත්රා, එය වනු ඇත. එහි අදාළ හා වැඩි උනන්දුවක් ඇතිවීමට මඟී නගරය හා ඔවුන් සියල්ලම පාහේ සිය වසක පවතී පෙර, විලාසිතා සැරසී ගැටුම්. ගමන අතර, සමය නැව මත හැලිෆැක්ස් සහ නතර වූ බව එහි තැන්පත් ම සිහි කිරීම සඳහා, එය. පෙර සඳහන් වූ MS බැල්මොරල්, නැව, මඟී සිදු 1309 ක් සමඟ අප්රේල් 08 වන දින සදම්ටන් වෙතින් නික්මයාම කිරීමට ටයිටැනික් නෞකාව හා තබා ඇති ස්ථානයට ඉහළින් සිට, සයුර සැමරීම වැඩ සිදු.

වන සියවස වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් මෙම මුද්දරය නිකුත් රැස්වීම් මාලාවක් විවෘත කිරීමට එය බලන්න. කැනඩාව, මුද්දර, පස් බ්රිතාන්ය විසින් මුද්දර දස ජිබ්රෝල්ටා මගින් පස් අයිල් ඔෆ් මෑන් සිට හය-මොකක්ද අයර්ලන්ත සමග හතරක් හෝ එසේ ලෙස, පිළිබඳ ශත සංවත්සරය වෙනුවෙන් මුද්දර නිකුත් කිරීමට මෙහෙයවීම් දැක ගත හැකිය. තවත් කැනඩාවේ $ 10 රිදී කාසියක්, හා වර්ණවත් කාසියක් දෙකක් දී බ්රිතාන්ය විසින්, රාත්තල් පහක් කාසි මත ද්විත්ව-හෝ ශත සංවත්සර මෙම නියෝගය නිකුත් කොට ඇත.

                                     

7. බාහිර සබැඳි. (External links)

  • ටයිටැනික් ව්යසනය - අව්යාජ දර්ශන 1911-1912 - බ්රිතාන්ය Pathe.
  • ටයිටැනික් ඓතිහාසික සංගමය. (The Titanic Historical Society)
  • එකතුව Marconigram ගුවන් විදුලි පණිවුඩ හා සම්බන්ධ ටයිටැනික්.
  • යොමු කිරීමට ටයිටැනික් යුරෝපීය ඓතිහාසික පුවත්පත්.
  • RMS ටයිටැනික්, ඉන්ක්, සුවිශේෂී සේවකයා පිළිබඳ RMS ටයිටැනික්.
  • ටයිටැනික් දර්ශන & දිවි ගළවා සම්මුඛ සාකච්ඡා - YouTube-අඩවිය.
  • "ටයිටැනික් ජයග්රහණයක් පුවත් හා අදහස්". ද ගාඩියන්.
  • RMS ටයිටැනික්: වසර 100 කට පසුව, සමඟ අමුත්තන් පුවත්පත් පිඟන් මැටි තහඩු දී පුස්තකාලය වර්ජිනියා.
  • නිව් යෝර්ක් ටයිම්ස් පත්රය ආවරණය ටයිටැනික්.
  • සැකිල්ල:Facebook පරිශීලක. (Template:Facebook user)
  • RMS ටයිටැනික් දී, විවෘත ව්යාපෘතිය බහලුම.

Users also searched:

ටයිටැනික් (නෞකාව), කාළගුණය. ටයිටැනික් (නෞකාව),

...
Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →